[發明專利]汽車QL400驅動橋用差速器總成

在審

• 申請號: 201810825837.8
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN108895138A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 肖作磊;姚平;胡明
• 申請（專利權）人: 蕪湖蓬翔車橋有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車QL400驅動橋用差速器總成，包括殼體一、殼體二、半軸、驅動軸、蓋板一、蓋板二和軸承座二，其特征在于：所述的殼體一通過連接螺桿與殼體二連接，所述的半軸貫穿殼體一、殼體二，所述的驅動軸從殼體一與殼體二之間伸入至殼體一與殼體二內，所述的蓋板一與殼體一連接，所述的蓋板二與殼體二連接，所述的軸承座二分別設置在蓋板一、蓋板二。本發明在殼體一與行星齒輪及殼體二與行星齒輪之間均設置有行星齒輪墊片，通過行星齒輪墊片避免有行星齒輪直接與殼體一、殼體二接觸，提高行星齒輪隨驅動軸旋轉帶動半軸齒輪旋轉的穩定性，也能減緩行星齒輪在工作過程中的磨損程度，延長了行星齒輪的使用壽命，進而延長了差速器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車驅動橋技術領域，具體是一種汽車QL400驅動橋用差速器總成。

背景技術

差速器總成是驅動橋上的主要零部件之一，差速器起著支撐、包容行星齒輪、半軸齒輪等零件作用，同時滿足潤滑、散熱的要求，還要滿足齒輪、差速器軸承座運轉精度的要求，如申請號為201621142231.7的專利公布了一種差速器總成，其解決了殼體及行星錐齒輪制造困難、傳遞效率損失較大的問題，但其存在著差速器總成工作效率較低、使用壽命短、安裝后穩定性不佳的問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有汽車驅動橋用差速器總成存在的工作效率較低、使用壽命短、安裝后穩定性不佳的問題，提供一種結構設計合理、使用壽命長、工作效率高、安裝后穩定性好的汽車QL400驅動橋用差速器總成。

本發明解決的技術問題所采取的技術方案為：

一種汽車QL400驅動橋用差速器總成，包括殼體一、殼體二、半軸、驅動軸、蓋板一、蓋板二和軸承座二，其特征在于：所述的殼體一通過連接螺桿與殼體二連接，并在殼體一、殼體二上分別設置有軸承座一，所述的半軸貫穿殼體一、殼體二，并在半軸上設置有半軸齒輪，所述的驅動軸從殼體一與殼體二之間伸入至殼體一與殼體二內，并在驅動軸上設置有行星齒輪，所述的蓋板一與殼體一連接，所述的蓋板二與殼體二連接，所述的軸承座二分別設置在蓋板一、蓋板二上，并在軸承座二與軸承座一之間設置有軸承，通過軸承座二與軸承座一之間的軸承，降低了差速器總成在工作過程中受到的沖擊力，提高差速器總成的工作效率，延長差速器總成的使用壽命。

優選地，所述的殼體一、殼體二上的軸承座一的一側分別設置有限位塊，通過限位塊提高了軸承座一在殼體一、殼體二上的穩定性，增強軸承座一與軸承座二之間的軸承在工作過程中的穩定性，進而提高差速器總成在工作過程中的穩定性，延長差速器總成的使用壽命。

優選地，所述的殼體一、殼體二上通過連接螺栓設置有半軸齒輪止推墊，并將半軸齒輪止推墊分別設置在殼體一與半軸齒輪及殼體二與半軸齒輪之間，通過半軸齒輪止推墊提高半軸齒輪在隨行星齒輪旋轉過程中的穩定性，進而帶動半軸旋轉的穩定性，提高了差速器的工作效率。

優選地，所述的殼體一與行星齒輪及殼體二與行星齒輪之間均設置有行星齒輪墊片，通過行星齒輪墊片避免有行星齒輪直接與殼體一、殼體二接觸，提高行星齒輪隨驅動軸旋轉帶動半軸齒輪旋轉的穩定性，也能減緩行星齒輪在工作過程中的磨損程度，延長了行星齒輪的使用壽命，進而延長了差速器的使用壽命。

優選地，所述的蓋板二上設置有嚙合套齒，通過嚙合套齒提高了差速器總成的安裝效率及安裝位置的精準度，也能提高差速器總成在安裝后的牢固度，進一步提高差速器總成的工作效率。

有益效果：本發明在殼體一與行星齒輪及殼體二與行星齒輪之間均設置有行星齒輪墊片，通過行星齒輪墊片避免有行星齒輪直接與殼體一、殼體二接觸，提高行星齒輪隨驅動軸旋轉帶動半軸齒輪旋轉的穩定性，也能減緩行星齒輪在工作過程中的磨損程度，延長了行星齒輪的使用壽命，進而延長了差速器的使用壽命，在殼體一、殼體二上的軸承座一的一側分別設置有限位塊，通過限位塊提高了軸承座一在殼體一、殼體二上的穩定性，增強軸承座一與軸承座二之間的軸承在工作過程中的穩定性，進而提高差速器總成在工作過程中的穩定性，延長差速器總成的使用壽命。