[發明專利]一種汽車行旅箱飾條

在審

• 申請號: 201810825729.0
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN108909646A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 羅旭強;黃益軍
• 申請（專利權）人: 寧波四維爾工業有限責任公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 謝瀟

本發明公開了一種汽車行旅箱飾條，包括飾條本體，飾條本體的背面一體設置有多個卡扣，多個卡扣沿飾條本體的長度方向間隔排布，汽車車身鈑金上設置有與多個卡扣一一對應的卡槽，飾條本體的背面的兩端分別安裝有一個螺栓，汽車車身鈑金上設置有與兩個螺栓一一對應的安裝孔。本發明公開的汽車行旅箱飾條自帶多個卡扣，多個卡扣與飾條一體設置，能在空間較小的情況下實現飾條與汽車車身鈑金的裝配，該多個卡扣與兩個螺栓配合使用，對飾條具有多重定位效果，可以有效解決飾條變形問題，避免飾條面差過大帶來的外觀不良，從而提高產品大批量生產的合格率，節省項目周期，降低項目成本。

技術領域

本發明涉及一種汽車飾條，具體是一種汽車行旅箱飾條。

背景技術

目前，在汽車整車產品中，行旅箱飾條較為常見。傳統的行旅箱飾條，往往在其兩端分別設有一個卡扣安裝孔，安裝時，在卡扣安裝孔處安裝卡扣，通過卡扣與汽車車身鈑金上的卡槽的配合，將飾條裝配在汽車車身鈑金上。傳統行旅箱飾條存在的問題是：一、需另外單獨配備卡扣，成本較高，且受卡扣大小的限制，在安裝空間較小的情況下，無法實現飾條的裝配；二、飾條裝配后，卡扣固定在飾條兩端，易導致飾條兩端和飾條其他部位與車身鈑金間隙不一致，影響飾條密封效果，或因飾條變形而產生面差過大的問題，影響產品合格率和使用壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種裝配方便、成本低的汽車行旅箱飾條。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車行旅箱飾條，包括飾條本體，所述的飾條本體的背面一體設置有多個卡扣，所述的多個卡扣沿所述的飾條本體的長度方向間隔排布，汽車車身鈑金上設置有與所述的多個卡扣一一對應的卡槽，所述的飾條本體的背面的兩端分別安裝有一個螺栓，汽車車身鈑金上設置有與兩個所述的螺栓一一對應的安裝孔。

本發明的汽車行旅箱飾條上的多個卡扣與飾條一體設置，能在空間較小的情況下實現飾條與汽車車身鈑金的裝配，方便裝配，且可節省成本。裝配后，多個卡扣卡嵌固定在汽車車身鈑金上的卡槽內，兩個螺栓固定在汽車車身鈑金上，具有對飾條的多重定位效果，同時可以有效解決飾條變形問題，避免飾條面差過大帶來的外觀不良，從而提高產品大批量生產的合格率，節省項目周期，降低項目成本。

作為優選，所述的飾條本體的背面一體設置有多個第一安裝架和兩個第二安裝架，所述的多個第一安裝架沿所述的飾條本體的長度方向間隔排布，所述的兩個第二安裝架分別設置在所述的飾條本體的兩端，每個所述的第一安裝架上一體設置有一個所述的卡扣，每個所述的第二安裝架上安裝有一個所述的螺栓。第一安裝架和第二安裝架的設置，可保證對卡扣和螺栓的定位效果，并保證飾條的整體強度。

進一步地，所述的多個第一安裝架的表面分別粘接有第一泡棉片，各個所述的卡扣分別穿過一片所述的第一泡棉片，所述的兩個第二安裝架的表面分別粘接有第二泡棉片，各個所述的螺栓分別穿過一片所述的第二泡棉片。在將飾條裝配在汽車車身鈑金上時，第一泡棉片和第二泡棉片受到壓縮變形，在達到密封效果的同時，可增大飾條與汽車車身鈑金的有效接觸面積，從而減少卡扣的用量，在滿足裝車要求的同時，進一步降低成本。

作為優選，所述的飾條本體的背面一體設置有若干組定位單位，每組所述的定位單元包括相向設置在所述的飾條本體前后側的多塊定位板。若干組定位單元可限制飾條裝配過程中第一泡棉片和第二泡棉片的壓縮量，防止第一泡棉片和第二泡棉片變形過度，確保密封效果。

作為優選，所述的多個第一安裝架和所述的兩個第二安裝架的外周壁均間隔設置有多根第一加強筋。第一加強筋對第一安裝架和第二安裝架起增強作用。

作為優選，所述的飾條本體的背面的中部一體設置有定位柱，所述的定位柱的外周壁間隔設置有多根定位筋，汽車車身鈑金上設置有與所述的定位柱相適配的定位槽。定位柱的設置，可解決飾條裝車過程中飾條兩端與車身間隙不一致的問題，確保飾條裝車質量達到客戶要求。