[發明專利]油門踏板壓潰力性能測試工裝

在審

• 申請號: 201810823604.4
• 申請日: 2018-07-25
• 公開（公告）號: CN109100126A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 雷鵬;戴麗俠;吳海忠;沈光勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

本發明提供了一種油門踏板壓潰力性能測試工裝，以解決現有油門踏板測試裝置無法通用化所造成的浪費問題，包括油門踏板安裝板，7字型，包括用于固定油門踏板的橫平段和連接于角度法蘭上的豎直段；角度法蘭，對稱設有一對與角度法蘭同心的接近半圓的圓弧型孔，角度法蘭的圓心位置設有向角度法蘭本體一側突出的空心導套；角度法蘭固定塊，長條狀空心結構，底部設有開口，其頂部向一側垂直延伸有與導套配合的凸臺，與凸臺相對的另一側設有長條孔；高度調節塊，包括桿體和基板，桿體與角度法蘭固定塊相配合，且與長條孔相對應的一側設有若干安裝孔，基板垂直設置于桿體的底部；基板通過螺栓固定于安裝底座上。

技術領域

本發明屬于汽車產品測試技術領域，特別涉及油門踏板壓潰力性能測試工裝。

背景技術

近年來由于汽車向小型化、輕量化發展，很多汽車主機廠為了在汽車碰撞時對駕駛員小腿進行更安全的保護，均將油門踏板設計成可潰縮式踏板，這種油門踏板都是有機高分子復合材質（尼龍合金），主機廠在油門踏板設計時都是將踏板的斷裂力設計為不會在碰撞事故中傷害駕駛員的限值，在產品開發的過程中會測試踏板的斷裂力，一般的試驗方法是將油門踏板安裝在固定板上，通過拉力機在踏板腳掌放置區域加載載荷并通過壓力傳感器測得踏板斷裂力。

根據國家標準QC/T977-2014的規定，在踏板面正方向上施加550N±10N的力時踏板應無斷裂和損害，在踏板反方向上施加200N±10N的力，踏板應無斷裂和損害，在踏板旋轉面垂直方向上施加200N±10N的力，踏板應無斷裂和損害。在測試油門踏板壓潰力時一般是將油門踏板安裝在其固定夾具上后放置于壓力機壓頭下進行加載，但是在實際踏板壓潰力測試時，主機廠不同型號車輛的油門踏板的形式、高度以及作用角度都不相同，通常都是一種車型的踏板制作一種角度的測試工裝，因此每車型至少需要制作兩個測試夾具，而汽車公司每年新研發的車型眾多，這種方式需要消耗大量的人力、財力、物力。

發明內容

本發明的目的是提出一種油門踏板壓潰力性能測試工裝，以解決現有油門踏板測試裝置無法通用化所造成的浪費問題，提高油門踏板壓潰力性能測試的便利性，降低試驗成本，提高試驗效率。

本發明的油門踏板壓潰力性能測試工裝，包括油門踏板安裝板、角度法蘭、角度法蘭固定塊、高度調節塊和安裝底座，所述油門踏板安裝板為7字型，包括用于固定油門踏板的橫平段和連接于所述角度法蘭上的豎直段；所述角度法蘭上對稱設有一對與角度法蘭同心的接近半圓的圓弧型孔，所述角度法蘭的圓心位置設有向角度法蘭本體一側突出的空心導套；所述角度法蘭固定塊為長條狀空心結構，底部設有開口，其頂部向一側垂直延伸有與所述導套配合的凸臺，與凸臺相對的另一側設有長條孔；所述高度調節塊包括桿體和基板，所述桿體與角度法蘭固定塊相配合，且與所述長條孔相對應的一側設有若干安裝孔，所述基板垂直設置于所述桿體的底部；所述基板通過螺栓固定于所述安裝底座上。本發明的測試工裝的高度和角度均可自由設置以滿足不同車型以及同種車型不同高度和角度的油門踏板的壓潰力測試需求，提高了試驗效率，降低了成本，并極大地減輕了工作負荷強度。

進一步地，所述油門踏板安裝板的豎直段對應角度法蘭的圓弧型孔和圓心的位置分別設有螺栓孔，所述油門踏板安裝板利用螺栓、螺母及墊圈連接于所述角度法蘭的圓弧型孔，以及利用螺栓連接于所述角度法蘭的圓心位置。此種結構使油門踏板安裝板與角度法蘭連接牢固，不易脫落，而且可實現不同角度的油門踏板的壓潰力測試需求。

進一步地，所述角度法蘭通過導套套設于所述角度法蘭固定塊的凸臺上；所述油門踏板安裝板的豎直段對應角度法蘭圓心的位置利用螺栓同時與角度法蘭的圓心以及角度法蘭固定塊的凸臺連接。螺栓同時穿過油門踏板安裝板的豎直段、角度法蘭的圓心和角度法蘭固定塊的凸臺，實現三者之間的連接，連接更為牢固，使該測試工裝整體結構更趨向于一體化。

進一步地，所述角度法蘭固定塊套設于所述高度調節塊的桿體上并通過螺栓、螺母及墊圈固定連接。此連接方式牢固可靠，而且可實現不同高度的油門踏板的壓潰力測試需求。