[發明專利]車門限位工裝

在審

• 申請號: 201810820194.8
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN108894626A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 蘇子豪
• 申請（專利權）人: 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司
• 主分類號: E05C17/02
• 分類號: E05C17/02
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 周孝湖

本發明公開了一種車門限位工裝，包括：限位本體，用于放置在車體內側，并位于車體與車門連接的鉸鏈處，將車體和車門撐開對車門進行限位；第一掛鉤，與限位本體連接，用于將限位本體掛設在車體與車門連接的鉸鏈上。該車門限位工裝使用時，將限位本體放置在車體內側，通過第一掛鉤將限位本體掛設在車體與車門連接的鉸鏈上；使限位本體卡設在A柱與前車門或B柱與后車門之間，將車體和車門撐開對車門進行限位。與現有的通過四門限位器進行限位的方式相比，本發明的車門限位工裝使用、拆裝更加方便，無需進行額外的清潔操作，且大大減少了對車體和車門造成的損傷。

技術領域

本發明涉及汽車生產用具技術領域，具體涉及一種車門限位工裝。

背景技術

在汽車生產工藝中，通常要將車門打開，作業人員進入車內或站在車旁進行作業。目前，通常采用四門限位器對車門進行定位，避免作業時車門合攏。但是，四門限位器安裝和拆卸都比較麻煩，并且常常需要對夾具進行清潔，需要額外的清潔費和人工費，而且，使用四門限位器也容易對車體和車門造成損傷。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車門限位工裝，以至少解決現有技術中使用四門定位器對車門進行定位時拆裝、清潔麻煩，并且容易對車體和車門造成損傷的技術問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種車門限位工裝，包括：限位本體，用于放置在車體內側，并位于車體與車門連接的鉸鏈處，將車體和車門撐開對車門進行限位；第一掛鉤，與限位本體連接，用于將限位本體掛設在車體與車門連接的鉸鏈上。

進一步的，限位本體呈T形，包括互相連接的第一限位部和第二限位部，且第一限位部的寬度大于第二限位部的寬度。

進一步的，第一限位部為中空結構。

進一步的，第二限位部的兩端設有由兩端向內延伸的凹陷槽。

進一步的，第一掛鉤連接在限位本體的側面，且位于第一限位部和第二限位部的中部。

進一步的，車門限位工裝還包括：第二掛鉤，與限位本體連接，用于將車門限位工裝掛設在車門外側的把手上。

進一步的，第二掛鉤設置在第二限位部的下方，且第二掛鉤與第二限位部的下沿之間留有供車門把手放入的間隙。

進一步的，第二掛鉤呈直角形，第二掛鉤的一端與第二限位部的下沿平行，第二掛鉤的另一端與第一掛鉤連接。

進一步的，限位本體、第一掛鉤以及第二掛鉤均為高密度聚乙烯材質構件，且為一體成型結構。

進一步的，第一掛鉤與限位本體垂直連接。

本發明技術方案的車門限位工裝，通過限位本體，并在限位本體上連接第一掛鉤，使用時，將限位本體放置在車體內側，通過第一掛鉤將限位本體掛設在車體與車門連接的鉸鏈上；使限位本體卡設在A柱與前車門或B柱與后車門之間，將車體和車門撐開對車門進行限位。與現有的通過四門限位器進行限位的方式相比，本發明的車門限位工裝使用、拆裝更加方便，無需進行額外的清潔操作，且大大減少了對車體和車門造成的損傷。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例的車門限位工裝的軸側圖。

圖2為圖1的右端視示意圖。

圖3為圖1的正視示意圖。

圖4為圖1的俯視示意圖。

圖5為本發明實施例的車門限位工裝使用時的示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：