[發明專利]包括高速轉動的電動馬達和齒輪變速器的驅動裝置在審
| 申請號： | 201810820100.7 | 申請日： | 2018-07-24 |
| 公開（公告）號： | CN109301989A | 公開（公告）日： | 2019-02-01 |
| 發明（設計）人： | A.施奈德米勒;A.巴爾;M.馬塔拉;M.佩赫 | 申請（專利權）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號： | H02K7/116 | 分類號： | H02K7/116;F16H57/021 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 宣力偉;李雪瑩 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 滾動軸承 齒輪變速器 電動馬達 變速器殼體 高速轉動 驅動裝置 球軸承 驅動軸 支承 輸出轉速 輸入轉速 最大轉速 軸端部 軸向力 耦聯的 同軸 軸向 耦聯 指向 減速 接納 | ||
1.包括高速轉動的電動馬達（1）和齒輪變速器（2）的驅動裝置，齒輪變速器與電動馬達耦聯，齒輪變速器用于將由電動馬達（1）產生的輸入轉速（nE）減速至更慢的輸出轉速（nA），其中齒輪變速器（2）的與電動馬達（1）同軸地耦聯的驅動軸（3）通過至少一個第一滾動軸承部位（4a）和與第一滾動軸承部位軸向地間隔開地布置的第二滾動軸承部位（4b）支承在變速器殼體（14）中，其特征在于，為了支承具有在10000轉/分鐘以上的最大轉速的驅動軸（3），滾動軸承部位（4a、4b）分別設有至少一個斜球軸承（10a、10a'；10b），滾動軸承部位以如下方式定位在變速器殼體（14）中，使滾動軸承部位（4a、4b）的斜球軸承（10a、10a'；10b）接納朝各自的軸端部指向的軸向力（FA1；FA2）。
2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，變速器輸入側的滾動軸承部位（4a）裝備有串聯布置的斜球軸承（10a、10a'），其接納沿相同的作用方向的軸向力（FA1）。
3.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，斜球軸承（10a、10a'；10b）鑒于兩個相鄰的和軸向彼此間隔開的滾動軸承部位（4a、4b）以O形布置定位，以便獲得滾動支承件的最大跨度（H）。
4.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，設置有至少一個預緊盤（13），其軸向地貼靠在外置的斜球軸承（10a、10a'）中的至少一個外置的斜球軸承的外圈（11）上，以便產生軸向地朝變速器內部指向的預緊力。
5.根據權利要求4所述的驅動裝置，其特征在于，在軸向指向的力流中，在外圈（11）和變速器殼體（14）之間布置有至少一個彈簧（17；18）。
6.根據權利要求5所述的驅動裝置，其特征在于，至少一個彈簧（17；18）構造為彈性體環或盤形彈簧。
7.根據權利要求5所述的驅動裝置，其特征在于，所述彈簧（17；18）貼靠在預緊盤（13）的與斜球軸承（10a；10b）的軸承外圈（11）對置的端側上。
8.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述變速器殼體（14）由主殼體部分（15）和能松開地與之連接的蓋部分（16）構成，預緊盤（13）與蓋部分相鄰地布置。
9.根據權利要求1所述的驅動裝置，其特征在于，所述齒輪變速器（2）構造為多級的變速器，其包括從包括正齒輪級、行星級的組中選出的多個變速級（5、9）。
10.根據權利要求9所述的驅動裝置，其特征在于，變速器輸入側的傾斜嚙合的變速級（9）構造為正齒輪級。
11.根據權利要求10所述的驅動裝置，其特征在于，所述變速級（9）包括單獨的與驅動軸（3）能松開地連接的傾斜嚙合的齒輪（6）。
12.根據前述權利要求中任一項所述的驅動裝置，其特征在于，變速器輸入側的傾斜嚙合的變速級（9）構造有活動地支承的驅動軸（3）。
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