[發明專利]下卸式粉粒物料卸料系統

在審

• 申請號: 201810820061.0
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN108792665A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 鄧小波;周樹立;何江龍;雷燕;陸建羽;蔣春玲;施揚鎮;榮軍;韋仁寶;黃維
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司
• 主分類號: B65G67/24
• 分類號: B65G67/24;B65G69/06
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋平忠

本發明公開一種下卸式粉粒物料卸料系統，涉及粉粒物料運輸車領域，包括有與牽引車的底盤變速箱連接的取力器，所述取力器通過傳動軸驅動安裝在底盤縱梁上的空氣壓縮機，所述空氣壓縮機通過進氣管和安裝在罐體外的空氣管路連通；所述罐體底部設置有卸料口，所述卸料口連接有卸料管路，所述卸料管路上安裝有由控制器控制開啟的氣動球閥。本發明可以解決現有散裝水泥半掛車在卸料方式上存在物料剩余率高、卸料速度慢、管路容易堵塞的問題。

技術領域

本發明涉及專用汽車制造技術領域，尤其是一種用于運載粉粒物料汽車的卸料系統。

背景技術

隨著中國專用汽車行業的發展，散裝水泥半掛車已成為近幾年發展較快的車型之一，而目前，散裝水泥半掛車通常采用安裝在罐體側面的卸料管路，通過吸料的方式將物料從罐體卸出，這種卸料方式存在的缺點是物料剩余率高，而且容易堵塞管路，物料的堆積角度相對較大；因此，開發更加高效快遞的卸料系統才能未來市場的需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種下卸式粉粒物料卸料系統，它可以解決現有散裝水泥半掛車在卸料方式上存在物料剩余率高、卸料速度慢、管路容易堵塞的問題。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：這種下卸式粉粒物料卸料系統包括有與牽引車的底盤變速箱連接的取力器，所述取力器通過傳動軸驅動安裝在底盤縱梁上的空氣壓縮機，所述空氣壓縮機通過進氣管和伸入罐體內的空氣管路連通；所述罐體底部設置有卸料口，所述卸料口連接有卸料管路，所述卸料管路上安裝有由控制器控制開啟的氣動球閥。

上述技術方案中，更為具體的方案還可以是：所述傳動軸通過安裝在過渡支承座上的皮帶傳動裝置驅動所述空氣壓縮機。

進一步：所述卸料口安裝在所述罐體中心正底部；所述卸料管路出料口處于所述罐體的尾部。

由于采用上述技術方案，本發明具有如下有益效果：

1、本實用新型將卸料管路安裝在罐體底部，利用進入罐體7的空氣管路8將壓縮空氣輸入，物料在流態化狀態下由于自重和氣壓的雙重疊加作用下，物料能順利地從罐體底部卸出，物料剩余率低，卸料速度快，因而能減少正常卸料情況下的清灰時間，基本實現零剩余，更能充分地利用罐體的有效空間。

2、本實用新型采用氣動球閥來控制卸料，操縱更方便，解決現在主流廠家普遍采用的開啟費力，而且容易損壞的蝶閥來控制卸料。連接控制器的氣動球閥安裝在罐體底部，通過手動就可以實現氣動球閥的開啟，簡單方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大示意圖；

圖3是圖1中罐體部分的仰視圖。

圖中標號表示為：1、底盤變速箱，2、取力器、3、傳動軸，4、過渡支承座，4-1、皮帶傳動裝置，5、空氣壓縮機，6、進氣管，7、罐體，8、空氣管路，9、卸料口，10、控制器，11、氣動球閥，12、卸料管路。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1、圖2和圖3的下卸式粉粒物料卸料系統，包括有與牽引車的底盤變速箱1連接的取力器2，取力器2通過傳動軸3驅動安裝在過渡支承座4上的皮帶傳動裝置4-1從而帶動安裝在底盤縱梁上的空氣壓縮機5，空氣壓縮機5通過進氣管6和伸進罐體7內的空氣管路8連通；罐體7底中心正底部設置有卸料口9，卸料口9連接有卸料管路12，卸料管路12的出料口處于罐體7的尾部，卸料管路12中段安裝有氣動球閥11，氣動球閥11由控制器10控制開啟。

卸料過程：取力器2通過底盤變速箱1取力，通過傳動軸和過渡支承座4上的皮帶傳動裝置4-1帶動空氣壓縮機5，空氣壓縮機5輸出的壓縮空氣經進氣管6和空氣管路8進入罐體7，物料在氣壓的作用下呈流態狀，當罐內達到一定壓力時，通過控制器10開啟氣動球閥11，物料在罐體內外壓力差的作用下從卸料口9經卸料管路12排出罐體，實現物料通過卸料管路從罐體底部快速干凈地卸出。