[發明專利]一種曲線旋轉活塞泵

在審

• 申請號: 201810818048.1
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN108757449A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 高曉飛
• 申請（專利權）人: 佳音船務（天津）有限公司
• 主分類號: F04C18/12
• 分類號: F04C18/12;F04C23/00;F04C29/00;F01C1/12;F01C11/00;F01C21/08;F01C21/10;F01C21/00
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 張強

一種曲線旋轉活塞泵，包括殼體，殼體正反兩面對稱設置有傳動倉和缸體，傳動倉內設置有互相嚙合的小齒輪和大齒輪，大齒輪中心位置設置有主傳動軸，小齒輪中心位置設置有副傳動軸；缸體內設置有活塞體和活塞節，缸體頂面兩側分別設置有流體入口和流體出口；活塞節上設置有曲線缺口，活塞體上設置有若干與曲線缺口配合工作的活塞體突齒。本發明的有益之處在于：本發明結構簡單，活塞體和殼體沒有摩擦，有效降低零件磨損，另外使用低轉速大扭矩的動力帶動，從而提高使用壽命，由齒輪傳動帶替傳統活塞壓縮機的曲軸傳動，從而減少能量損耗，提高空壓機的效率，產品可作為多級氣動馬達使用，可有效提高氣動馬達的效率。

一、技術領域

本發明涉及一種壓縮機，特別是涉及一種曲線旋轉活塞泵。

二、背景技術

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備，其與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。現在市面上所使用的齒輪泵、旋片真空泵、活塞泵等泵體，在運行過程中葉片和殼體之間都有摩擦，需要潤滑油，現有的旋轉活塞泵的活塞和殼體雖然沒有摩擦，但是受殼體的體積的限制，在一個工作周期內，活塞對流體的作用時間短，所以轉化成空氣馬達以后效率不高。而由現有活塞泵的原理發明的汽車內燃機，在工作的時候，汽車發動機的排氣口所排出的廢氣還有很大的壓力和熱能，大約有40％的能量從排氣管排出，不能有效的利用，使得內燃機的效率不能提高。

現在市面上能夠有效解決壓縮后的氣體帶油污、轉速高、排氣不連續、氣體壓力有波動、易損件較多、維修量較大等問題，進而提高空氣壓縮效率的壓縮機還沒有被發現，有待開發。

三、發明內容

為了克服現有壓縮機的不足之處，本發明提供了一種曲線旋轉活塞泵。

本發明的技術方案是這樣實現的。

本方案的一種曲線旋轉活塞泵，包括殼體，所述殼體正反兩面對稱設置有傳動倉和缸體，所述傳動倉內設置有互相嚙合的小齒輪和大齒輪，所述大齒輪中心位置設置有主傳動軸，所述小齒輪中心位置設置有副傳動軸；

所述缸體內設置有活塞體和活塞節，所述缸體頂面兩側分別設置有流體入口和流體出口；

所述活塞體通過主傳動軸與大齒輪同軸同速聯動，所述活塞節通過副傳動軸與小齒輪同軸同速聯動，所述活塞節的優圓和活塞體的齒根圓相切；

所述活塞節上設置有曲線缺口，所述活塞體上設置有若干與曲線缺口配合工作的活塞體突齒；

所述活塞體突齒頂部圓弧面與缸體內壁完全嚙合，所述活塞體突齒頂部圓弧兩端與曲線缺口完全嚙合；

所述活塞體突齒運動到曲線缺口內后缸體內部空間被分割成兩個獨立空間。

所述大齒輪和小齒輪之間的齒數比為2:1，模數比為1:1；所述大齒輪和小齒輪壓力角均為20°；所述大齒輪和小齒輪均為圓柱直齒輪；所述大齒輪和小齒輪之間的轉速比為1:2，角速度比為1:2。

所述活塞節圓半徑與活塞體的齒根圓半徑比為1:2。

所述活塞體突齒齒頂高與活塞節半徑比為3:3.5。

所述活塞體突齒包括左半齒廓和右半齒廓，所述活塞體突齒頂部弧面兩端分別為B點和B'點；所述曲線缺口兩端頂點分別為A和A'；

所述曲線缺口的曲線為活塞節與活塞體突齒上B至B'圓弧所在的圓按照角速度2：1同時轉動時，B-B'圓弧在活塞節圓上的投影的點組成；

所述左半齒廓表面經過曲線缺口的A點時，A點與左半齒廓完全嚙合；

所述右半齒廓為活塞體齒根圓的漸開線形成。.

所述活塞體上對稱設置有兩個與曲線缺口配合工作的活塞體突齒，活塞體旋轉一周時，曲線缺口旋轉兩周且兩個活塞體突齒分別進入一次曲線缺口。