[發(fā)明專利]一種電動汽車充放電控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810816901.6
• 申請日: 2018-07-24
• 公開（公告）號: CN109177805B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴(yán)輝;馮義;蘇舒;丁寧;秦儉;曹曦;陳吉奐;張楊
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司;國家電網(wǎng)有限公司;國網(wǎng)浙江省電力有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/12;B60L58/16
• 代理公司: 北京安博達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

本發(fā)明提供一種電動汽車充放電控制方法及系統(tǒng)，基于預(yù)先存儲的電池狀態(tài)信息制定電池充放電方案；根據(jù)確定的電池充放電方案，控制電動汽車的充放電操作；將電池充放電后的狀態(tài)信息進(jìn)行存儲。通過上述方案可實現(xiàn)電動汽車電池全生命周期的狀態(tài)信息去中心化的記錄與管理，幫助用戶實時掌握電池運(yùn)行情況，合理選擇充放電方式，提升電池的綜合使用效率，發(fā)揮電池最大價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車儲能技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車充放電控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，電動汽車充電樁充放電模式對電動汽車車載電池并不友好，傳統(tǒng)的充放電策略沒有考慮電動汽車車載電池的老化因素，將所有電動汽車車載電池當(dāng)作統(tǒng)一理想的模型進(jìn)行充放電。

從G2V的方向上看，不同的充電類型對電動汽車車載電池的充電效果影響不同。國內(nèi)GB/T 18487.1-2015標(biāo)準(zhǔn)將充電類型進(jìn)行了分類(GBT 20234.3-2015電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置第3部分：直流充電接口；GBT 20234.2-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口。引用國家推薦性標(biāo)準(zhǔn))，如下表所示：

充電類型	額定電壓V	額定電流A	完全充電所需時間h
交流1	250	10/16/32	3～8
交流2	440	16/32/63	1～3
直流1	750	80/125/200/250	0.3～1
直流2	1000	80/125/200/250	0.3～1

不同充電類型完全充電的時間是不同的，并且不同充電方式對電池壽命也有不同影響，一般來說，充電時間越快，電池老化越快，這種以壽命換效率的方法，會大大增加車載電池的損耗，是不可取的，而充電方法是根據(jù)車型固定的，完全沒有考慮電池老化問題，對用戶來說，沒有在不同充電類型之間手動選擇的可能性，充電樁也不會根據(jù)車載電池的損耗情況智能選擇充電類型。