[發明專利]一種列車車輪檢測及維護系統

有效

• 申請號: 201810814506.4
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN108944998B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 封全保;沈嶺;關鳴飛;呂亞金;丁明輝;李世坤;許仲兵
• 申請（專利權）人: 清華大學天津高端裝備研究院;成都暢通宏遠科技股份有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明實施例公開了一種列車車輪檢測及維護系統。該系統包括：力學測量裝置，布設于測量區域內的軌道上，用于對駛過的列車車輪進行車輪?軌道接觸力檢測，得到駛過的車輪?軌道接觸力數據；車輪?軌道接觸力數據預處理裝置，與力學測量裝置通信連接，用于對車輪?軌道接觸力數據進行信號轉換并做放大處理；數據存儲裝置，與車輪?軌道接觸力數據預處理裝置通信連接，用于對車輪?軌道接觸力數據的預處理結果進行存儲；數據分析裝置，與數據存儲裝置連接，用于根據車輪?軌道接觸力數據的預處理結果，分析車輪是否存在缺陷，或預測車輪是否將出現缺陷。本發明實施例的技術方案，可以實現對車輪的實時性檢測，以及對車輪進行預防性維護的效果。

技術領域

本發明實施例涉及輪軌檢測技術領域，尤其涉及一種列車車輪檢測及維護系統。

背景技術

車輪作為列車的關鍵部件，進行實時的安全監測對于確保列車運行安全至關重要。隨著我國高速列車與城市軌道列車的普及，運行速度和頻次不斷提升，伴隨而來的車輪失圓缺陷也日益凸顯，車輪失圓是車輪擦傷、踏面剝離、踏面突起、車輪多邊形化、車輪偏心等現象的統稱。它是引起車輛輪軌系統沖擊振動的主要激勵源，會引起輪軌系統動力響應的變化，對行車穩定性、安全性、舒適性以及車輛輪軌系統各個部件的壽命都有較大影響。

現有技術中，對車輪的完整性測量的方式主要以靜態測量為主，具體包括采用激光檢測的手段。然而，靜態測量不僅需要在列車靜止時進行，而且只能夠在車輪出現失圓等問題以后才能夠被發現和處理，而車輪出現失圓等問題時已經對行車安全形成隱患，以及造成車輛的保養和維護滯后，不利于車輛的行車安全，同時影響乘客的乘坐舒適度，也影響車輪自身的使用壽命以及車輛其它部件的使用壽命。

發明內容

本發明實施例提供一種列車車輪檢測及維護系統，可以實現對車輪的實時性檢測，以及對車輪進行預防性維護的效果。

本發明實施例提供了一種列車車輪檢測及維護系統，該系統包括：

力學測量裝置，布設于測量區域內的軌道上，用于對駛過的列車車輪進行輪軌接觸力檢測，得到駛過的車輪-軌道接觸力數據；

車輪-軌道接觸力數據預處理裝置，與所述力學測量裝置通信連接，用于對車輪-軌道接觸力數據進行信號轉換并做放大處理；

數據存儲裝置，與所述車輪-軌道接觸力數據預處理裝置通信連接，用于對所述車輪-軌道接觸力數據的預處理結果進行存儲；

數據分析裝置，與所述數據存儲裝置通信連接，用于根據所述車輪-軌道接觸力數據的預處理結果，分析車輪是否存在缺陷，或預測車輪是否將出現缺陷。

進一步的，所述力學測量裝置包括布設在測量區域內的軌道上的彈性貼片，并具體布設在測量區域內的軌枕上方的軌道上和軌枕之間的軌道上；其中，

軌枕上方的軌道上的所述彈性貼片用于探測車輪的垂向支反力；

軌枕之間的軌道上的所述彈性貼片用于探測車輪的垂向剪切力；

所述垂向支反力和所述垂向剪切力構成所述車輪-軌道接觸力數據。

進一步的，所述系統還包括：

車輛識別裝置，與所述數據存儲裝置相連，用于識別車輛身份信息；

所述數據存儲裝置，用于將所述車輛身份信息與車輪-軌道接觸力數據的預處理結果進行關聯存儲。

進一步的，所述車輛識別裝置包括：

在車輛上安裝的追蹤器，以及在所述測量區域的預設范圍內安裝追蹤器識別裝置；

所述車輛識別裝置具體用于：

根據所述追蹤器識別裝置識別到的追蹤器信息確定車輛身份信息。

進一步的，所述系統還包括：