[發明專利]滑動翻轉門、操作臺和列車

有效

• 申請號: 201810814380.0
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN108944967B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 張坤;張會青;孫宗先;高鵬飛;靳雷波
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;譚玲玲

本發明提供了一種滑動翻轉門、操作臺和列車。該滑動翻轉門包括滑軌機構和門板組件，滑軌機構用于安裝在操作臺的臺體上，臺體具有用于容納腳踏板的容納空間，滑軌機構由容納空間的開口部朝向底壁部延伸；門板組件沿滑軌機構可移動地安裝在滑軌機構上，門板組件包括翻轉門板，當門板組件處于第一工作位置時，翻轉門板可翻轉地設置在開口部處以遮擋或避讓腳踏板，當門板組件處于第二工作位置時，翻轉門板位于容納空間內。從而在無人駕駛狀態下將操作臺封閉，在人工駕駛狀態下將操作臺打開，解決了現有技術中的全自動駕駛車輛的操縱臺在無人駕駛狀態下腳踏處空間設備容易被人為觸碰的問題。

技術領域

本發明涉及列車設備領域，具體而言，涉及一種滑動翻轉門、操作臺和列車。

背景技術

目前，現有的地鐵車輛操縱臺腳踏處空間一般會設有腳踏開關等司機操作部件，通過將腳踏處設置為開放式結構以方便司機操作控車。

而隨著全自動駕駛車輛的發展和普及，全自動駕駛車輛的操縱臺在無人駕駛狀態下，開放式結構的腳踏處空間設備容易被人為觸碰，影響車輛的運營安全。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種滑動翻轉門、操作臺和列車，以解決現有技術中的全自動駕駛車輛的操縱臺在無人駕駛狀態下腳踏處空間設備容易被人為觸碰的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的第一個方面，提供了一種滑動翻轉門，包括：滑軌機構，滑軌機構用于安裝在操作臺的臺體上，臺體具有用于容納腳踏板的容納空間，容納空間具有朝向臺體外側設置的開口部和與開口部相對的底壁部，滑軌機構由開口部朝向底壁部延伸；門板組件，門板組件沿滑軌機構可移動地安裝在滑軌機構上，門板組件包括可翻轉設置的翻轉門板，門板組件具有第一工作位置和第二工作位置；當門板組件處于第一工作位置時，翻轉門板可翻轉地設置在開口部處以遮擋或避讓腳踏板，當門板組件處于第二工作位置時，翻轉門板位于容納空間內并位于腳踏板的一側。

進一步地，門板組件還包括：中間連接板，中間連接板連接在滑軌機構上，翻轉門板與中間連接板可翻轉地連接，以使翻轉門板通過中間連接板安裝在滑軌機構上。

進一步地，門板組件還包括：鉸鏈機構，鉸鏈機構的一端與翻轉門板連接，鉸鏈機構的另一端與中間連接板連接，以使翻轉門板與中間連接板可翻轉地連接。

進一步地，鉸鏈機構包括：第一鉸鏈，第一鉸鏈的一端與翻轉門板的上端連接，第一鉸鏈的另一端與中間連接板的上端連接。

進一步地，鉸鏈機構還包括：第二鉸鏈，第二鉸鏈的一端與翻轉門板的下端連接，第二鉸鏈的另一端與中間連接板的下端連接。

進一步地，滑軌機構包括：第一滑軌，第一滑軌的第一端安裝在操作臺的臺體上端，第一滑軌的第二端與門板組件的上端連接。

進一步地，滑軌機構還包括：第二滑軌，第二滑軌的第一端安裝在操作臺的臺體下端，第一滑軌的第二端與門板組件的下端連接。

進一步地，滑軌機構包括多個依次可伸縮地設置的滑軌段，門板組件設置在其中一個滑軌段上。

進一步地，翻轉門板的邊緣設置有彈性密封條。

進一步地，滑軌機構和門板組件均為兩個，兩個滑軌機構和兩個門板組件一一對應地設置，兩個滑軌機構分別設置在容納空間的相對的兩個側壁上，以在兩個門板組件均處于第二工作位置時，使兩個門板組件的翻轉門板共同遮擋在開口部處。

根據本發明的第二個方面，提供了一種操作臺，包括滑動翻轉門，滑動翻轉門為上述的滑動翻轉門。

根據本發明的第三個方面，提供了一種列車，包括操作臺，操作臺為上述的操作臺。