[發明專利]一種輸電線路導線風振抑振控制系統

有效

• 申請號: 201810814232.9
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN109066555B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 陳城;裴慧坤;譚波;周偉才;劉丙財;胡燮;王晨;徐曙;林華盛;林國安
• 申請（專利權）人: 深圳供電局有限公司
• 主分類號: H02G7/14
• 分類號: H02G7/14;H02G7/00;H02J7/32
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

1.一種輸電線路導線風振抑振控制系統，其特征在于，包括：

機械承載系統，用于將所述輸電線路導線風振抑振控制系統安裝在輸電線路桿塔上；

液壓俘能系統，用于將輸電線路桿塔上的導線的振動動能轉化為液壓能再以轉動動能輸出，同時降低導線的振動幅度；

轉換蓄能系統，用于將所述液壓俘能系統輸出的轉動動能轉換為電能存儲；

在線監測系統，用于監測導線的振動幅度，當導線振動幅度過大時發送警報信息；

所述機械承載系統具體包括：平行間隔設置的左立柱(8)和右立柱(9)，分別通過左套接板(5)和右套接板(6)與輸電線路桿塔的橫擔(7)拼接固定；插接到所述左立柱(8)下端的左承重架(10)和插接到所述右立柱(9)下端的右承重架(12)；搭接到所述左承重架(10)和所述右承重架(12)上的承重板(14)；固定在所述承重板(14)上的主箱體(15)和嵌套在所述主箱體(15)內的副箱體(16)，所述主箱體(15)內部設置第一線路走廊(23)和第二線路走廊(24)，所述副箱體(16)設置第三線路走廊(25)，所述第一線路走廊(23)、第二線路走廊(24)、第三線路走廊(25)的終點均位于所述副箱體(16)內部；

所述液壓俘能系統具體包括：壓接在導線(27)上的高壓護套(26)，所述高壓護套(26)下側面鉚接護套連接板(28)；安裝在所述護套連接板(28)上的第一萬向軸(29)；往復泵(31)，其底部與第二萬向軸(33)連接，所述第二萬向軸(33)與所述主箱體連接板(19)相連接；所述往復泵(31)包括活塞桿(32)，所述活塞桿(32)與絕緣套桿(30)固定連接，所述絕緣套桿(30)與所述第一萬向軸(29)連接；所述往復泵(31)底部設有兩個液壓管接頭，位于其下側的第一管接頭(34)通過吸油管(35)與油箱(36)連接，所述吸油管(35)內自下而上安裝吸油濾油器(37)、比例溢流閥(38)和吸油單向閥(39)；所述比例溢流閥(38)的控制線與電源線通過所述第一線路走廊(23)進入所述副箱體(16)；位于所述往復泵(31)底部上側的第二管接頭(40)通過出油管(41)與蓄能器(42)連接，所述出油管(41)內安裝出油單向閥(43)，所述蓄能器(42)底部引出排油管(44)，從所述排油管通道(18)接入單向變量馬達(45)；所述單向變量馬達(45)的另一個接口接回油管(47)，液壓油經過所述回油管(47)回流至所述油箱(36)，所述油箱(36)中央設有油量顯示器(50)，用于顯示液壓油油量、油壓、油速信息，并通過信號線從所述第一線路走廊(23)進入所述副箱體(16)，傳輸給所述在線監測系統。

2.根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述主箱體(15)頂部左側和中央分別設有吸油管通道(17)和排油管通道(18)，所述主箱體(15)頂部中央鉚接主箱體連接板(19)。

3.根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述轉換蓄能系統具體包括：聯軸器(51)、發電機(52)、整流器(53)和蓄電池(54)，所述單向變量馬達(45)通過所述聯軸器(51)與所述發電機(52)連接，用于帶動所述發電機(52)運轉，所述發電機(52)產生的交流電通過電源線從所述第二線路走廊(24)進入所述副箱體(16)，再經過所述整流器(53)整流為直流電，向所述副箱體(16)中的所述蓄電池(54)充電。

4.根據權利要求3所述的控制系統，其特征在于，所述在線監測系統具體包括：

設置在所述主箱體(15)左側面內部的內溫度傳感器(55)和內濕度傳感器(56)；

設置在所述主箱體(15)右側面外部的外溫度傳感器(57)和外濕度傳感器(58)；

通過環氧樹脂粘接固定在所述副箱體(16)上部的攝像頭(59)、無線傳輸器(60)及其天線(61)；

設置在所述無線傳輸器(60)內的單片機(62)，所述單片機(62)用于接收所述油箱(36)、攝像頭(59)、內溫度傳感器(55)、內濕度傳感器(56)、外溫度傳感器(57)和外濕度傳感器(58)分別發送的信息，再通過所述無線傳輸器(60)的外部天線(61)發送給運維總部。