[發明專利]一種導風板及汽車前端模塊

在審

• 申請號: 201810813793.7
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN108891253A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 康紅霞;吳亞朋;湯小生
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B62D65/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 孫輝

本發明提供了一種導風板，涉及車輛設備技術領域。該導風板包括型板本體、避讓孔和封堵模塊；所述避讓孔貫穿所述型板本體，所述封堵模塊覆蓋所述避讓孔，機械手定位銷擠壓所述封堵模塊能夠穿過所述避讓孔，機械手定位銷抽離所述避讓孔后，所述封堵模塊能夠復位并密封所述避讓孔。本發明的導風板，通過避讓孔利于安裝定位，提高了整車裝配效率，而封堵模塊則在裝配后復位保持密封，保障了導風板的導流散熱效果，保證了熱管理性能。在此基礎上，本發明還提供了一種汽車前端模塊。

技術領域

本發明涉及車輛設備技術領域，具體而言，涉及一種導風板及汽車前端模塊。

背景技術

車輛在行駛過程中，導風板可以最大限度的將空氣收攏，使空氣快速通過冷凝裝置帶走熱量以降低車輛工作部件的溫度，同時避免機艙內部出現氣流混亂的狀態。

目前設置有前端模塊的車輛，一般將導風板與前端模塊在線下分裝好，在總裝過程中統一集成裝配到整車上。由于前端模塊一般通過機器手進行裝配，因此需要在前端模塊上為機器手留有定位孔，同時在導風板的相應位置進行開孔避讓。所以，設置避讓孔的目的在于便于定位安裝，而考慮到汽車機艙的熱管理要求，導風板上不應設置過多的孔洞。

所以，如何改進導風板及前端模塊的結構設計，提高裝配的便利性和設備的熱管理要求是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種導風板及汽車前端模塊，以解決現有技術中的導風板和前端模塊在便利安裝和密封導流之間存在矛盾的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供的一種導風板，包括型板本體、避讓孔和封堵模塊；所述避讓孔貫穿所述型板本體，所述封堵模塊覆蓋所述避讓孔，機械手定位銷擠壓所述封堵模塊能夠穿過所述避讓孔，機械手定位銷抽離所述避讓孔后，所述封堵模塊能夠復位并密封所述避讓孔。

在上述技術方案的基礎上，進一步，所述封堵模塊彈性覆蓋所述避讓孔。該技術方案的技術效果在于：彈性覆蓋的結構較為簡單，由于自身具備回彈力，能夠減少復位所需的動力裝置。

在上述任一技術方案的基礎上，進一步，所述封堵模塊包括多個封堵瓣；多個所述封堵瓣沿所述避讓孔的周向貼合分布。該技術方案的技術效果在于：封堵瓣沿避讓孔的周向貼合分布，可設置成尖銳狀，更加利于打開和閉合。

在上述任一技術方案的基礎上，進一步，所述封堵瓣的數量為四個，使所述封堵模塊呈開十字口狀。該技術方案的技術效果在于：開十字口狀的封堵模塊可用十字形切刀加工，成型快速，且兼顧了通過性和密封性。

在上述技術方案的基礎上，進一步，所述封堵瓣的數量為八個，使所述封堵模塊呈開米字口狀。該技術方案的技術效果在于：開米字口狀的封堵模塊可用米字形切刀加工，成型快速，通過性優于開十字口狀的封堵模塊。

在上述任一技術方案的基礎上，進一步，所述型板本體包括平行貼合設置的面板和底板，所述避讓孔依次貫穿所述面板和所述底板，所述封堵模塊夾持于所述面板和所述底板之間。該技術方案的技術效果在于：采用夾層設置封堵模塊，安裝穩定性較好，機械手定位銷多次貫穿操作也能保持固定密封。

在上述任一技術方案的基礎上，進一步，所述封堵模塊呈扁平的圓柱形，其側壁設置環形凹槽，所述環形凹槽的軸線與所述避讓孔的軸線重合。該技術方案的技術效果在于：環形凹槽定位的封堵模塊定位安裝快捷，可與型板本體分別獨立制作后組裝，大大提高了導風板的生產效率。

在上述任一技術方案的基礎上，進一步，所述封堵模塊的材料為彈性軟膠。該技術方案的技術效果在于：彈性軟膠主要由PVC粉末(即聚氯乙烯)和油、色膏攙和調配制成原材料再經微量射出滴膠工藝加溫冷卻制成，比常規塑料更軟，比硅膠硬，具有比橡膠更好的耐候性和化學惰性。在滿足彈性復位能力的前提下，還保證了足夠的耐用性。