[發明專利]一種汽車干擾信號監測系統

在審

• 申請號: 201810813675.6
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN108833027A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 亢洋;趙振濤;王俊修;李健凱
• 申請（專利權）人: 公安部第一研究所;北京中盾安全技術開發公司
• 主分類號: H04B17/00
• 分類號: H04B17/00;H04K3/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種汽車干擾信號監測系統，各個監測區域內分別設置多個汽車干擾信號監測終端和至少一個異常報警信息采集設備；汽車干擾信號監測終端主要由射頻信號接收器、射頻信號轉換單元、MCU主控單元和通信單元組成，射頻信號接收器的射頻信號輸出端連接于射頻信號轉換單元的射頻信號輸入端，射頻信號轉換單元的數字信號輸出端連接于MCU主控單元的數字信號輸入端，通信單元和MCU主控單元通信連接，通信單元和所屬監測區域內的異常報警信息采集設備通信連接，所有的異常報警信息采集設備均通信連接于汽車干擾信號監測平臺。本發明可以實時監測汽車干擾器的兩個工作頻段，監測是否有汽車干擾信號出現，并且可以實現大范圍、區域性的監測。

技術領域

本發明涉及汽車干擾器監控技術領域，具體涉及一種汽車干擾信號監測系統。

背景技術

汽車電子鑰匙是RFID技術的一種應用，不用插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門。利用射頻識別技術，汽車電子鑰匙通過編碼-調制-發射高頻信號與汽車通信，汽車通過接收端接收-解調-解碼，最后執行開鎖或閉鎖。

汽車干擾器主要用于通過發射大功率的電磁波屏蔽汽車電子鑰匙的正常RFID信號，阻礙正常鎖車行為，為后續偷竊創造便利條件。汽車電子鑰匙一般工作在兩個頻段，314-315MHz之間及433-434MHz之間，帶寬只有2MHz，這就大大降低了汽車干擾器設計實現難度和成本。由于汽車干擾器技術簡單、價格低廉且通用性強，市面上絕大多數的車型都不能抵御干擾器的干擾，與汽車干擾器有關的車輛財產損失案件越發嚴重。

現有的汽車干擾信號監測方式一般采用車輛內置式或單點固定式部署的汽車干擾信號監測儀，無法實現大范圍、多區域的汽車干擾信號監測，無法實現汽車干擾信號定位和報警展示，也無法實現與第三方報警和聯動控制系統交換異常事件數據。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明旨在提供一種汽車干擾信號監測系統，可以實時監測汽車干擾器的兩個工作頻段，監測是否有汽車干擾信號出現，并且可以實現大范圍、區域性的監測。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種汽車干擾信號監測系統，包括汽車干擾信號監測終端、異常報警信息采集設備以及汽車干擾信號監測平臺；各個監測區域內分別設置多個汽車干擾信號監測終端和至少一個異常報警信息采集設備；汽車干擾信號監測終端主要由射頻信號接收器、射頻信號轉換單元、MCU主控單元和通信單元組成，所述射頻信號接收器的射頻信號輸出端連接于所述射頻信號轉換單元的射頻信號輸入端，所述射頻信號轉換單元的數字信號輸出端連接于所述MCU主控單元的數字信號輸入端，所述通信單元和所述MCU主控單元通信連接，所述通信單元和所屬監測區域內的異常報警信息采集設備通信連接，所有的異常報警信息采集設備均通信連接于所述汽車干擾信號監測平臺。

進一步地，所述異常報警信息采集設備和所述通信單元通過以太網通信連接。

進一步地，射頻信號接收器的接收頻段包括315MHz和433MHz。

進一步地，所述汽車干擾信號監測終端還包括有GPS定位模塊，所述GPS定位模塊連接于所述MCU主控單元。

進一步地，所述汽車干擾信號監測終端還包括有數據存儲單元，所述數據存儲單元連接于所述MCU主控單元。

進一步地，所述汽車干擾信號監測平臺包括有異常報警事件接收模塊、數據解碼模塊、異常報警事件分發模塊、異常報警事件定位和展示模塊、日志記錄模塊；

所述異常報警事件接收模塊用于接收異常報警信息采集設備發來的異常報警事件；數據解碼模塊用于將接收到的異常報警事件進行數據解碼；事件定位和展示模塊用于展示已經標記汽車干擾器的可能位置的地圖，所述異常報警事件分發模塊用于向第三方系統轉發異常報警事件以實現報警聯動；所述日志記錄模塊用于將接收到的異常報警事件記錄到日志中。