[發明專利]定位組件和電池包、換電平臺、快換支架總成和電動車

在審

• 申請號: 201810813426.7
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN110816241A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60S5/06;B60L53/80;H01M2/10
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;王雯吉

本發明公開了一種定位組件和電池包、換電平臺、快換支架總成和電動車。定位組件用于設于主體構件和固定構件之間，包括定位部件、剛性限位部件；在剛性限位部件與定位部件接觸時，定位部件通過剛性限位部件與主體構件剛性連接；在剛性限位部件與定位部件接觸且沿第一限位方向運動時，剛性限位部件帶動定位部件遠離主體構件運動；在剛性限位部件沿第二限位方向運動時，定位部件能夠靠近主體構件運動。電池包總成、換電平臺總成、快換支架總成、電動車均包括定位組件。以上，可達到無間隙狀態，使得即使在非平穩行駛狀態下，電池包總成也不會晃動，至少說，電池包總成的晃動相對于現有技術減弱了，提高了安全性能和使用壽命。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，特別涉及一種定位組件、電池包總成、換電平臺總成、快換支架總成和電動車。

背景技術

現有的電動車通常包括電池包總成和電池固定座(一般電池固定座為快換支架的一部分)，電池包總成包括電池包和定位組件。電池包具有定位側面(通常為沿電池包的長度方向延伸且與電池包的寬度方向垂直的側面)，定位側面與電池固定座的座定位面相對設置，電池固定座用于安裝電池包總成，定位組件包括定位部件，定位部件可活動地連接于電池包，定位部件能夠相對于定位側面沿相反的第一定位方向和第二定位方向運動，在定位部件沿第一定位方向運動時，定位部件遠離定位側面運動，在定位部件沿第二定位方向運動時，定位部件靠近定位側面運動，定位部件用于抵靠座定位面。定位部件和定位側面之間會固設有一個彈性部件，定位部件沿第二定位方向運動時需要克服彈性部件的彈性力，故而彈性部件可以使得定位部件靠緊座定位面，從而實現定位作用。并且，通常會采用換電平臺來安裝和拆卸電池包總成。

然而，采用這種結構形式存在以下缺陷：由于采用的是彈性部件，故而定位部件在電動車的寬度方向上有活動余量，當電動車非平穩行駛如：轉彎角度過大或頻繁時，電池包可能會產生位移甚至與電池固定座產生碰撞，從而造成異響或磨損，降低了其使用壽命和安全性能。同時，由于在電池安裝和拆卸過程中，電池包總成會相對于電池固定座上下運動，若直接將彈性部件替換為剛性限位部件，定位部件沿寬度方向無法回縮，也會導致定位部件與電池固定座之間的壓力過大從而摩擦力過大，甚至導致電池包總成無法安裝和拆卸；因此，將彈性部件直接替換為剛性限位部件也是不可行的。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中的電動車非平穩行駛時電池包易位移從而帶來安全隱患的缺陷，提供一種定位組件和電池包、換電平臺、快換支架總成和電動車。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種定位組件，用于設于主體構件和固定構件之間，所述定位組件包括定位部件，所述定位部件用于可活動地連接于所述主體構件，所述定位部件能夠相對于所述主體構件沿相反的第一定位方向和第二定位方向運動，所述第一定位方向為遠離所述主體構件的方向，所述第二定位方向為靠近所述主體構件的方向，所述定位部件用于抵靠所述固定構件，其特點在于：

所述定位組件還包括剛性限位部件，所述剛性限位部件用于可活動地連接于所述主體構件，所述剛性限位部件用于與所述定位部件接觸以限制所述定位部件靠近所述主體構件運動；在所述剛性限位部件與所述定位部件接觸時，所述定位部件通過所述剛性限位部件與所述主體構件剛性連接；所述剛性限位部件能夠相對于所述主體構件沿相反的第一限位方向和第二限位方向運動；在所述剛性限位部件與所述定位部件接觸且沿所述第一限位方向運動時，所述剛性限位部件帶動所述定位部件遠離所述主體構件運動；在所述剛性限位部件沿所述第二限位方向運動時，所述定位部件能夠靠近所述主體構件運動。

一種定位組件，包括定位殼體和定位部件，所述定位部件滑設于所述定位殼體且可沿定位方向至少部分伸出或縮回所述定位殼體，所述定位部件用于抵接一固定構件，其特點在于，所述定位組件還包括：