[發(fā)明專利]方向盤、方向盤單元和傳感片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810812915.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN109291927B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大館正太郎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60W30/182
• 分類號(hào): B60W30/182;B60W40/08;B62D1/04
• 代理公司: 北京華夏正合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;蔣國偉

1.一種方向盤單元，該方向盤單元通過傳感器來檢測人體與車輛的方向盤的接觸，

所述方向盤單元的特征在于，

具有靜電電容式傳感器，該靜電電容式傳感器被設(shè)置于所述方向盤，用于檢測伴隨著人體與所述方向盤的接觸的靜電容量的大小，

在所述方向盤的輪緣的外周部配置所述靜電電容式傳感器而形成有檢測人體與所述方向盤的接觸的感測區(qū)域，并且，

在所述方向盤處于中立狀態(tài)時(shí)所述輪緣中的相對(duì)位于左側(cè)的左部和隔著所述輪緣的中心部而與所述左部相向的右部，分別形成有不檢測人體與所述方向盤的接觸的盲區(qū)，

在形成有所述盲區(qū)的所述輪緣的外緣部配置所述靜電電容式傳感器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤單元，其特征在于，

在所述方向盤處于中立狀態(tài)時(shí)所述輪緣中的相對(duì)位于下方的下部也形成有所述盲區(qū)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方向盤單元，其特征在于，

所述盲區(qū)形成于所述方向盤的輪輻與所述輪緣的連接部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤單元，其特征在于，

所述輪緣由多個(gè)輪輻連接部和輪輻非連接部構(gòu)成，其中：多個(gè)所述輪輻連接部與所述輪輻連接；所述輪輻非連接部介設(shè)于彼此相鄰的所述輪輻連接部之間且不與所述輪輻連接，

在所述輪緣的外周部沿著所述輪緣的截面周向設(shè)置有所述靜電電容式傳感器，

設(shè)置于所述輪輻連接部的所述靜電電容式傳感器的截面周向上的寬度比設(shè)置于所述輪輻非連接部的所述靜電電容式傳感器的截面周向上的寬度窄。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤單元，其特征在于，

所述靜電電容式傳感器為片狀且被粘貼于所述輪緣。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤單元，其特征在于，

所述車輛能夠切換手動(dòng)操舵和自動(dòng)操舵，

還具有接觸檢測部，該接觸檢測部根據(jù)所述靜電電容式傳感器檢測到的靜電容量的大小來檢測人體是否正在與所述方向盤接觸，

所述接觸檢測部在手動(dòng)操舵時(shí)根據(jù)所述靜電電容式傳感器檢測到的靜電容量的大小是否在第一閾值以上來檢測人體是否正在與所述方向盤接觸，

所述接觸檢測部在從所述自動(dòng)操舵恢復(fù)到所述手動(dòng)操舵時(shí)，設(shè)定比所述第一閾值大的第二閾值，且根據(jù)所述靜電電容式傳感器檢測到的靜電容量的大小是否在第二閾值以上來檢測人體是否正在與所述方向盤接觸。

7.一種方向盤單元，該方向盤單元通過傳感器來檢測人體與車輛的方向盤的接觸，

所述方向盤單元的特征在于，

具有靜電電容式傳感器，該靜電電容式傳感器被設(shè)置于所述方向盤，用于檢測伴隨著人體與所述方向盤的接觸的靜電容量，

在所述方向盤的輪緣的外周部配置所述靜電電容式傳感器而形成有檢測人體與所述方向盤的接觸的感測區(qū)域，并且，

在所述方向盤的輪輻與所述輪緣的連接部形成有不檢測人體與所述方向盤的接觸的盲區(qū)，

在形成有所述盲區(qū)的所述輪緣的外緣部配置所述靜電電容式傳感器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向盤單元，其特征在于，

所述靜電電容式傳感器為片狀且被粘貼于所述輪緣。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向盤單元，其特征在于，

所述車輛能夠切換手動(dòng)操舵和自動(dòng)操舵，

還具有接觸檢測部，該接觸檢測部根據(jù)所述靜電電容式傳感器檢測到的靜電容量的大小來檢測人體是否正在與所述方向盤接觸，

所述接觸檢測部在手動(dòng)操舵時(shí)根據(jù)所述靜電電容式傳感器檢測到的靜電容量的大小是否在第一閾值以上來檢測人體是否正在與所述方向盤接觸，

所述接觸檢測部在從所述自動(dòng)操舵恢復(fù)到所述手動(dòng)操舵時(shí)，設(shè)定比所述第一閾值大的第二閾值，且根據(jù)所述靜電電容式傳感器檢測到的靜電容量的大小是否在第二閾值以上來檢測人體是否正在與所述方向盤接觸。