[發明專利]隧道預留填充找平層排水系統及其施工方法

在審

• 申請號: 201810812857.1
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN108798778A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 劉國強
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團第六工程有限公司
• 主分類號: E21F16/02
• 分類號: E21F16/02;E21D11/10
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協

本發明提供一種隧道預留填充找平層排水系統及其施工方法，其中，隧道預留填充找平層排水系統包括多根設置在隧道的仰拱初次填充和找平層之間的排水盲管，多根排水盲管沿隧道的軸向平行分布，相鄰兩根排水盲管之間的垂直距離為45米至55米，每一根排水盲管的軸線與隧道的軸向之間的夾角介于40度至50度之間，每一根排水盲管的進水端的水平高度高于或等于出水端的水平高度，排水盲管與泄水溝或隧道的中部排水溝連通。以及該隧道預留填充找平層排水系統的施工方法。隧道預留填充找平層排水系統及其施工方法具有可排除隧道的仰拱初次填充和找平層之間的層間水，并有效防止找平層發生上拱、開裂，避免無砟軌道道床形成連帶的上浮、開裂和變形的優點。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體地說，是涉及一種隧道預留填充找平層排水系統及該隧道預留填充找平層排水系統的施工方法。

背景技術

隨著我國鐵路建設行業的快速發展，長大隧道、特長型隧道工程已成為鐵路建設工程的施工重點，尤其是隧道工程普遍采用無砟軌道設計，使得道床施工時要求線下工程仰拱填充面的整體平整度需要達到高標準要求。

由于在隧道施工階段時，將仰拱填充一次性施工至設計標高會存在很多客觀因素限制，于是目前的施工普遍采取預留找平層的施工工藝，即在隧道未貫通階段，先不將仰拱一次性施工至設計標高，而是采取預留30厘米左右的混凝土找平層，然后在無砟軌道道床施工前再進行預留找平層的澆筑施工，此時施工找平層能夠避免早期施工階段中的磨損帶來的影響，同時后期澆筑工藝簡單，可有效保證填充面的整體平順度，從而滿足無砟軌道的施工驗收要求。

但是，這種預留找平層的施工方法施工出的隧道在實際投入使用后，暴露出不同程度的安全隱患，其中主要包括二次澆筑的預留找平層與早期填充面之間的層間水（層間水包含仰拱施工縫滲水、水溝電纜槽底部滲水等）無法排出，導致層間水會造成找平層發生不同程度的上拱和開裂，從而使無砟軌道道床形成連帶的上浮、開裂和變形，對高速列車的行車產生嚴重的安全隱患，運營風險極高。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的主要目的是提供一種可排除隧道的仰拱初次填充和找平層之間的層間水，并有效防止找平層發生上拱、開裂，避免無砟軌道道床形成連帶的上浮、開裂和變形的隧道預留填充找平層排水系統。

本發明的另一目的是提供一種可排除隧道的仰拱初次填充和找平層之間的層間水，并有效防止找平層發生上拱、開裂，避免無砟軌道道床形成連帶的上浮、開裂和變形的隧道預留填充找平層排水系統的施工方法。

為了實現本發明的主要目的隧道預留填充找平層排水系統，其中，包括多根排水盲管、泄水溝和多個第一泄水槽，多根排水盲管均設置在隧道的仰拱初次填充和找平層之間，多根排水盲管沿隧道的軸向平行分布，相鄰兩根排水盲管之間的垂直距離為45米至55米，每一根排水盲管的軸線與隧道的軸向之間的夾角介于40度至50度之間，且每一根排水盲管的進水端的水平高度高于或等于出水端的水平高度，泄水溝沿隧道的軸向延伸地設置，泄水溝位于第一水溝槽的第一水溝槽壁和找平層之間，且泄水溝與多根排水盲管的出水端連通，多個第一泄水槽均位于第二水溝槽的第二水溝槽壁上，多個第一泄水槽沿隧道的軸向平行分布，相鄰兩個第一泄水槽之間的垂直距離為3米至5米，每一個第一泄水槽均連通軌道道床和第二水溝槽。

進一步的方案是，隧道預留填充找平層排水系統還包括排水暗管，排水暗管與泄水溝連通。

更進一步的方案是，隧道預留填充找平層排水系統還包括多個第二泄水槽，多個第二泄水槽均位于第一水溝槽壁上，多個第二泄水槽沿隧道的軸向平行分布，相鄰兩個第二泄水槽之間的垂直距離為3米至5米，每一個第二泄水槽均連通泄水溝和第一水溝槽。

更進一步的方案是，泄水溝的寬度為3厘米至6厘米，泄水溝的高度與找平層的高度相等。