[發(fā)明專利]具有用于升力風扇的擴散組件的豎直起飛和降落的飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810811735.0
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN109279004B
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: K.D.默羅;A.布里澤-斯特林費羅;D.T.扎托爾斯基;D.巴羅內(nèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B64C27/20
• 分類號: B64C27/20;B64C27/32;B64D27/24;B64C29/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 朱鐵宏;李強

本公開內(nèi)容涉及具有用于升力風扇的擴散組件的豎直起飛和降落的飛行器。具體地，一種飛行器，包括：機身；推進系統(tǒng)，其包括功率源和由功率源驅(qū)動的多個豎直推力電風扇；以及從機身延伸的翼。多個豎直推力電風扇沿翼布置，翼包括可移動以選擇性地暴露多個豎直推力電風扇的一個或多個構(gòu)件，翼還包括定位在多個豎直推力電風扇中的至少一個豎直推力電風扇下游的擴散組件，擴散組件限定大于1:1且小于大約2:1的擴散面積比。

相關(guān)申請

本申請基于2017年7月21日提交的序列號為62/535444的美國臨時專利申請且要求享有其優(yōu)先權(quán)。

技術(shù)領(lǐng)域

本主題大體上涉及用于具有豎直起飛和降落能力的飛行器的推進系統(tǒng)。

背景技術(shù)

飛行器已開發(fā)出具有執(zhí)行豎直起飛和降落的能力。此能力可允許飛行器到達相對崎嶇的地帶和偏僻的位置，在那里建造大到足以允許傳統(tǒng)飛行器(缺乏豎直起飛能力)起飛或降落的跑道可能不實際或不可行。

典型地，能夠執(zhí)行豎直起飛和降落的這些飛行器具有發(fā)動機和推進器，推進器被矢量化來生成豎直推力和向前推力兩者。這些推進器可相對較大，以生成豎直起飛和降落以及向前飛行所需的推力的量。然而，此構(gòu)造可產(chǎn)生復(fù)雜性，因為推進器大體上設(shè)計成在豎直推力操作或向前推力操作中的一個期間最高效。這種情況可因此導致飛行器內(nèi)的低效。因此，設(shè)計成解決這些低效的豎直起飛和降落的飛行器將為有用的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的方面和優(yōu)點將在以下描述中部分地闡釋，或可從描述中明顯，或可通過實踐本發(fā)明而學習到。

在本公開的一個實施例中，提供了一種限定豎直方向的飛行器。飛行器包括：機身；推進系統(tǒng)，其包括功率源和由功率源驅(qū)動的多個豎直推力電風扇；以及從機身延伸的翼。多個豎直推力電風扇沿翼布置，翼包括可移動以選擇性地暴露多個豎直推力電風扇的一個或多個構(gòu)件，翼還包括定位在該多個豎直推力電風扇中的至少一個豎直推力電風扇下游的擴散組件，擴散組件限定大于1:1且小于大約2:1的擴散面積比。

在某些示例性實施例中，由翼的擴散組件限定的擴散面積比大于大約1.15:1且小于大約1.85:1。

在某些示例性實施例中，至少一個豎直推力電風扇在豎直推力操作期間限定大于大約3磅每馬力且小于大約15磅每馬力的功率負載。

在某些示例性實施例中，至少一個豎直推力電風扇在豎直推力操作期間限定大于大約4磅每馬力且小于大約10磅每馬力的功率負載。

在某些示例性實施例中，擴散組件定位在多個豎直推力電風扇中的每一個的下游，以及其中，擴散面積比相對于該多個豎直推力電風扇中的每一個限定。

在某些示例性實施例中，多個豎直推力電風扇以用于大體上沿豎直方向提供推力的定向固定。

在某些示例性實施例中，多個豎直推力電風扇整體結(jié)合到翼中且沿翼的長度大致線性地布置。

在某些示例性實施例中，翼限定大于大約3:1的展弦比。

在某些示例性實施例中，擴散組件包括多個擴散組件，其中，各個擴散組件與該多個豎直推力電風扇中的豎直推力電風扇中的一個相關(guān)聯(lián)。

在某些示例性實施例中，擴散組件定位在多個豎直推力電風扇中的兩個或更多個的下游。

在某些示例性實施例中，可移動以選擇性地暴露多個豎直推力電風扇的一個或多個構(gòu)件包括可變幾何形狀組件，其中，可變幾何形狀組件可在定位成用以至少部分地覆蓋多個豎直推力電風扇的向前推力位置和定位成用以至少部分地暴露多個豎直推力電風扇的豎直推力位置之間移動。

在某些示例性實施例中，翼的可變幾何形狀組件沿翼的長度延伸。