[發明專利]一種在整車狀態下評價離合器可靠性的方法

有效

• 申請號: 201810811682.2
• 申請日: 2018-07-23
• 公開（公告）號: CN109100138B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 楊德;詹樟松;鄧偉;楊志斌;喻春光;馮志遠
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022;G01M13/025;G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明涉及一種在整車狀態下評價離合器可靠性的方法，其能夠客觀真實的評價用戶在使用車輛時離合器的可靠性，解決離合器可靠性在專業測試與用戶實際使用兩種工況下評價結論不一致的問題。包括如下步驟：第一步，車輛準備；第二步,離合工作點測試；第三步，離合器磨合；第四步，離合器測試；第五步，數據處理；第六步，對離合器性能進行評價。

技術領域

本發明涉及汽車動力傳動系統，具體涉及一種在整車狀態下評價離合器可靠性的方法。

背景技術

離合器具有傳遞和切斷發動機動力輸出的作用。手動擋車輛起步時，用戶經常使用半離合，以確保發動機動力輸出柔和，滿足用戶對車輛起步舒適性的要求。當前日益嚴峻的道路交通擁堵現狀，迫使用戶在短時間內頻繁使用半離合起步，會導致離合器工作溫度迅速升高，嚴重時出現離合器打滑、車輛無法行駛的故障；更有半離合操作不當時，造成離合器永久失效。與此同時，高溫又導致離合器產生刺鼻的燒蝕糊味，嚴重影響駕駛人員身心健康，并且造成用戶極大的抱怨和投訴。

現有的離合器可靠性評價方法，更多關注車輛在專業試驗場、操作方法正確、長里程順暢行駛狀態下離合器的可靠性，且只關注離合器的功能可靠性，而不關注用戶對氣味的舒適性要求。因此，現有的方法無法評價用戶在車輛使用狀態下離合器真實的可靠性。隨著用戶對車輛品質、駕駛舒適性要求的提高，給出一種科學客觀的評價在車輛使用狀態下離合器真實可靠性的方法就非常重要。

CN 102507185A公開的“一種實現汽車離合器主觀和客觀數據關聯的評價方法”。首先在控制計算機上建立數據庫，操作人員在控制計算機進行用戶登錄，設定本次實驗的所有信息；然后進行測試的駕駛員進行用戶登陸，駕駛員按照系統提示對汽車離合器進行分離、結合過程測試，客觀檢測裝置記錄存儲離合器各檢測傳感器的數據；完成一次測試后對離合器的操作性能進行主觀評價打分，然后記錄于數據庫；最后駕駛員測試完成后，操作人員可查看離合器的測試曲線，對比分析客觀檢測參數與駕駛員主觀打分之間的關聯，評判離合器的操作舒適性。該發明能客觀地反映不同離合器操縱性能的好壞,便于剔除實車試車時不同車輛操縱系統的影響。

毫無疑問，這是所屬技術領域的一種有益的嘗試。

發明內容

本發明的目的是提一種在整車狀態下評價離合器可靠性的方法，其能夠客觀真實的評價用戶在使用車輛時離合器的可靠性，解決離合器可靠性在專業測試與用戶實際使用兩種工況下評價結論不一致的問題。

本發明所述的一種在整車狀態下評價離合器可靠性的方法，包括如下步驟：

第一步，車輛準備；

第二步,離合工作點測試；

2-1測試并記錄平路工況下，怠速控制半離合至車速5km/h時，離合踏板行程；

2-2，測試并記錄10％坡道工況下，車輛起步后，怠速控制半離合至車速5km/h時，離合踏板行程；

第三步，離合器磨合；車輛在水平、干燥路面，進行200次連續起步磨合，確保正式測試前離合器處于最佳工作狀態；

3-1，磨合操作要求：

一擋半離合怠速起步，起步時間控制在1.5秒內，起步完成后完全放開離合踏板，使用5％左右油門開度，將車輛加速至20km/h，松開油門踏板，發動機轉速回落并穩定在行車怠速轉速時，擋位置于空檔，怠速停車；

磨合分兩個階段，每個階段各100次，每100次完成后，對車輛進行冷卻降溫操作，當三個離合器溫度傳感器實測溫度平均值小于80℃時，降溫操作結束；

3-2，冷卻降溫操作要求：車輛起步后，迅速切換至三擋，全程使用三擋怠速行駛，全程不允許換擋、不允許使用半離合，車輛需減速時使用制動踏板減速；

第四步，離合器測試；