[發明專利]超薄型服務器滑軌

在審

• 申請號: 201810801832.1
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN108650843A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 梁景民
• 申請（專利權）人: 蘇州南俊商貿有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴;顧天樂

一種服務器技術領域的超薄型服務器滑軌，包括：中滑軌，其裝設有內滑軌；所述中滑軌面向外滑軌設有凸出的第一擋點；外滑軌，其裝設有中滑軌；所述外滑軌對應第一擋點設有導向槽，所述導向槽相對于第一擋點設有限位件；所述第一擋點與限位件相抵或遠離實現中滑軌在外滑軌上的推拉。本發明在保障滑軌擋點之間接觸強度的基礎上，壓縮中滑軌和外滑軌之間的間距，降低滑軌厚度。

技術領域

本發明涉及的是一種服務器領域的技術，具體是一種超薄型服務器滑軌。

背景技術

如公開(公告)號CN107592771A專利所述的一種服務器用可順序運動的三段式滑軌，實現了內滑軌、中滑軌在外滑軌上的有序推入和拉出，能夠滿足客戶對于滑軌操作便利性及推拉過程中保障服務器安全的要求。基于安全考慮，通常需要在中滑軌和外滑軌上設置安全擋點，以便在滑軌拉出至極限位置時通過安全擋點之間的充分接觸保障服務器的安全。一般中滑軌擋點和外滑軌擋點的接觸深度在1mm左右才能滿足常規的安全測試要求。因市場中服務器機箱的相對寬度不斷增加，導致需要壓縮中滑軌和外滑軌之間的間距才能滿足使用要求，如圖3所示，在壓縮兩者間距后留給中滑軌1和外滑軌2上中滑軌擋點12和外滑軌擋點23的接觸深度僅為0.5mm左右，嚴重影響推拉過程中服務器的安全性，服務器在拉出至極限位置時可能因極小的外力而失穩脫落損壞。

發明內容

本發明針對現有技術存在的上述不足，提出了一種超薄型服務器滑軌，在保障滑軌擋點之間接觸強度的基礎上，壓縮中滑軌和外滑軌之間的間距，降低滑軌厚度。

本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明包括：

中滑軌，其裝設有內滑軌；所述中滑軌面向外滑軌設有凸出的第一擋點；

外滑軌，其裝設有中滑軌；所述外滑軌對應第一擋點設有導向槽，所述導向槽相對于第一擋點設有限位件；

所述第一擋點與限位件相抵或遠離實現中滑軌在外滑軌上的推拉。

所述第一擋點與限位件采用線面接觸或面面接觸，接觸深度不小于1mm。

所述第一擋點沖壓成型或與中滑軌鉚接、卡固連接。

所述導向槽在外滑軌上沖壓成型或沖孔成型。

所述沖孔成型的導向槽為貫通式結構，設有第二擋點作為限位件；所述第二擋點沖壓成型或與外滑軌鉚接、卡固連接。

所述沖壓成型的導向槽為半封閉式結構，導向槽一端的擋邊作為限位件。

技術效果

與現有技術相比，本發明通過對外滑軌沖孔開設貫通的導向槽或沖壓開設半封閉式的導向槽來增加滑軌擋點間的接觸深度，接觸深度不小于1mm，提高了滑軌擋點之間的接觸強度，同時壓縮中滑軌和外滑軌之間的間距，降低滑軌厚度，提高了服務器機柜的空間利用率。

圖說明

圖1a為實施例1的整體結構示意圖；

圖1b為圖1a中I處擋點與限位件觸碰結構半剖圖；

圖2a為實施例2的整體結構示意圖；

圖2b為圖2a中II處擋點與限位件觸碰結構半剖圖；

圖3為現有技術中滑軌和外滑軌上擋點觸碰結構半剖圖；

圖中：中滑軌1、外滑軌2、內滑軌3、第一擋點11、中滑軌擋點12、導向槽21、限位件22、外滑軌擋點23。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本發明進行詳細描述。

實施例1