[發明專利]輔助油回路

在審

• 申請號: 201810801758.3
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN109306977A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: I·A·梅;S·K·威爾遜;A·R·查德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;王麗輝

一種用于熱量生成組件的輔助油回路，該熱量生成組件具有主要油底殼和流體泵，用于控制來自油底殼的油流動，且該輔助油回路包括與泵連通的第一流體通道。該回路另外包括遠程儲存器和第一通道中的孔口，該遠程儲存器用于經由第一通道接收油底殼油，且該孔口用于控制傳輸至儲存器的油底殼油的量。該回路另外包括主動第一閥，該主動第一閥在第一流體通道中，用以選擇性地打開和關閉油底殼和儲存器之間的連通。該回路還包括與輔助儲存器流體連通的第二流體通道，用于使得油從儲存器返回至油底殼。此外，該回路包括設置在第二通道中的主動第二閥，用于選擇性地打開和關閉儲存器和油底殼之間的連通。

引言

本發明涉及一種在機動車輛中采用的用于諸如內燃機或變速器組件的熱量生成組件的輔助油回路。

在機動車輛中采用的熱量生成組件中，熱能通常由于內部燃燒(發動機中)和摩擦(發動機和變速器中)產生。采用通過此種熱量生成組件的油循環，以確保其連續且可靠的操作。通常控制油在此類熱量生成組件內的流動，以潤滑并冷卻移動部件并且致動容納在其中的各個子系統。

代表性熱量生成組件通常包括油底殼以及液壓泵，該油底殼構造成存儲此種油，且該液壓泵構造成將期望的油量提供給所述組件的各個部件以及子系統。油底殼容積須包含充足量的油，以甚至在一些油處于組件的操作部件和油底殼容積之間的途中時，維持液壓泵的入口浸沒。因此，初始油底殼填充須處于充足的液位，以考慮在途中的油，同時維持液壓泵的入口在所有時刻均被覆蓋或浸沒。于是，包含在熱量生成組件內的總體油量會花費延長的時間來升高至操作溫度，油在該操作溫度下具有其最佳潤滑特性。

發明內容

本發明的一個實施例涉及一種用于熱量生成組件的輔助油回路。該熱量生成組件包括主要油底殼和流體泵，該主要油底殼構造成保持油，且該流體泵與之流體連通并構造成控制油從主要油底殼的流動，用于潤滑并冷卻熱量生成組件。輔助油回路包括與流體泵流體連通的第一流體通道。輔助油回路另外包括遠離熱量生成組件設置，并且構造成經由第一流體通道接收來自主要油底殼的至少一部分油的輔助儲存器。輔助油回路還包括設置在第一流體通道中，并且構造成控制從主要油底殼傳輸至輔助儲存器的油量的孔口。輔助油回路另外包括設置在第一流體通道中，并且構造成選擇性地打開和關閉主要油底殼和輔助儲存器之間的流體連通的主動第一閥。輔助油回路還包括與輔助儲存器流體連通，并且構造成使得油從輔助儲存器返回至主要油底殼的第二流體通道。此外，輔助油回路包括設置在第二流體通道中并且構造成選擇性地打開和關閉輔助儲存器和主要油底殼之間的流體連通的主動第二閥。

輔助油回路還可包括電子控制器，該電子控制器編程為經由主動第一和第二閥的調節來調節輔助儲存器中的油液位。

主動第一閥可包括與控制器電連通的第一螺線管。

主動第二閥可包括與控制器電連通的第二螺線管。

電子控制器可包括內部時鐘。電子控制器可編程為經由內部時鐘來檢測填充輔助儲存器的時間，并且使用所檢測的時間來調節輔助儲存器中的油液位。

輔助儲存器可包括油液位檢測器，該油液位檢測器構造成檢測輔助儲存器中的油液位，并且將所檢測的油液位通信至電子控制器。

油液位檢測器可以是浮子傳感器。替代地，油液位檢測器可以是激光傳感器。

主動第一閥可通常關閉，且主動第二閥可通常打開。

輔助儲存器可包括與主要油底殼流體連通的溢流流體通道。

本發明的另一實施例涉及一種機動車輛，該機動車輛采用諸如上文描述的熱量生成組件和輔助油回路。

熱量生成組件可以是構造成產生動力設備轉矩的動力設備。

機動車輛可包括驅動車輪。在此種情形中，熱量生成組件可以是變速器組件，該變速器組件構造成將驅動轉矩傳遞至驅動車輪，用以推進機動車輛。