[發明專利]通過密封來防止電偶腐蝕的方法及扭桿端部處密封結構

在審

• 申請號: 201810799674.0
• 申請日: 2018-07-20
• 公開（公告）號: CN108561556A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 鄒敏佳;劉文松;羅燕;李鵬;羅斌;曾慧
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: F16J15/3204
• 分類號: F16J15/3204
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

本發明公開了一種通過密封來防止電偶腐蝕的方法及扭桿端部處密封結構，其中通過密封來防止電偶腐蝕的方法是在扭桿的扭桿端面與扭桿軸承端面之間設置主密封圈；組裝時，先將主密封圈套接在扭桿的扭桿端面上，再將扭桿端部插入到扭桿軸承中，在插入的過程中，利用扭桿軸承的端面將主密封圈壓緊貼合在扭桿的扭桿端面上，使得在扭桿軸承端面上形成一個密封的貼合面，阻止外部電解質進入到扭桿軸承內部，從而防止電偶腐蝕的發生。本發明能防止扭桿端部在使用過程中出現銹蝕現象，降低了抗側滾扭桿裝置的報廢率，降低了檢修成本且能繞開國外技術的制約，自主的掌握檢修市場。

技術領域

本發明涉及一種防電偶腐蝕的方法及防電偶腐蝕結構，尤其涉及一種通過密封來防止電偶腐蝕的方法及扭桿端部處密封結構。

背景技術

軌道車輛高速通過曲線和道岔或靜止停放在設置超高的曲線上時，側滾增加明顯，一側輪重減載，遇到強橫向風時，甚至出現傾覆失穩情況，安全性降低。需要增加車輛的側滾剛度以限制其側滾角，但又不能影響車輛的浮沉、橫擺、搖頭、伸縮和點頭等振動特性。

抗側滾扭桿組成裝置安裝在軌道交通車輛上，當軌道車輛在做側滾運動時，扭桿軸扭轉變形，與其它部件一同提供車輛安全運行所需的側滾剛度，以此來滿足車輛動力學性能的要求，確保車輛的安全運行。車輛的振動主要有六個方向的自由度：X 方向的伸縮振動、Y 方向的橫擺振動、Z 方向的浮沉振動、繞Y 軸的點頭振動、繞Z 軸的搖頭振動、繞X 軸的側滾振動。抗側滾扭桿組成裝置主要起到調節車輛側滾剛度、控制車輛側滾振動的作用。

抗側滾扭桿裝置主要包括扭桿、扭轉臂、軸承座組成和垂向連桿組成。如圖1和圖2所示，在軸承座組成1內部通過過盈配合設置有扭桿軸承2，在扭桿3的扭桿端面311上設置有軸向延伸的扭桿端部312且扭桿端部312的直徑小于扭桿端面311處的扭桿3的直徑，在靠近扭桿端面311處的扭桿3的外周面上設置有花鍵4。裝配時，扭桿端部312插入到扭桿軸承2中與扭桿軸承2間隙配合連接，在靠近扭桿端面311處的扭桿3的外周面上通過花鍵配合套接有扭轉臂5。

目前在對某些軌道車輛的抗側滾扭桿裝置進行檢修時，發現扭桿端部有銹蝕現象，其中很多抗側滾扭桿裝置超過檢修標準。由于抗側滾扭桿裝置的高報廢率，導致該產品檢修成本高昂，且目前某些軌道車輛上的抗側滾扭桿裝置是在國外產品的基礎上進行國產化開發的，其結構大部分沿用了國外原型結構，改進難度較大，另外近年來某些軌道車輛上的抗側滾扭桿裝置每年產值約1億元，產值規模大，特別是產品已陸續達到檢修期，檢修市場規模也非常可觀，因此，該問題的解決就顯得尤為迫切和重要。

檢索到相關專利文獻如下：

一、授權公告號為CN2483280Y，授權公告日為2002年3月27日的中國實用新型專利公開了一種抗側滾扭桿，包括扭桿、支承座、扭臂、連桿、連桿座和關節軸承，在扭臂的臺肩與支承座的端面間設置有密封部件，密封部件為密封套，密封套由橡膠組成。

二、授權公告號為 CN203111196U，授權公告日為 2013年8月7日的中國實用新型專利公開了一種新型軌道車輛用抗側滾扭桿裝置，主要包括扭桿軸、扭轉臂、垂直連桿、橡膠關節軸承一、橡膠關節軸承二、金屬關節軸承；所述扭轉臂一端與扭桿軸通過包絡等距多邊形型面配合的連接方式相連接，所述扭轉臂另一端與所述橡膠關節軸承一相連接，所述橡膠關節軸承一與車體連接；所述垂直連桿一端與所述金屬關節軸承外套相連接，所述金屬關節軸承內套與所述扭桿軸相連接，所述垂直連桿另一端與所述橡膠關節軸承二相連接，所述橡膠關節軸承二與轉向架相連接。

三、授權公告號為 CN203162159U，授權公告日為2013年8月28日的中國實用新型專利公開了一種軌道車輛抗側滾扭桿用的新型雙層密封結構，包括設有密封槽的支撐座組件，設有密封槽的扭轉臂以及安裝在所述支撐座組件與扭轉臂之間的唇形密封圈，所述唇形密封圈包括主體和內﹑外唇，所述主體通過過盈嵌套固定在支撐座組件的密封槽中，所述外唇貼合在扭轉臂外端面，內唇貼合在扭轉臂密封槽內。