[發明專利]管路連接結構、液冷管路及電源裝置

在審

• 申請號: 201810798814.2
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN108709025A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 何金龍;李德連;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: F16L21/02
• 分類號: F16L21/02;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6568
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本發明涉及管路連接技術領域，具體涉及一種管路連接結構、液冷管路及電源裝置。管路連接結構包括第一接頭、第二接頭、墊圈以及磁鐵，第一接頭開設有沿軸向設置的第一通孔，且第一接頭靠近第一通孔的一側開設有第一凹槽，第二接頭開設有沿軸向設置的第二通孔，第二接頭設置有與第一凹槽匹配的凸起，凸起設置于第一凹槽內時第一通孔與第二通孔同軸，墊圈設置于第一凹槽的底部并與凸起抵接，磁鐵嵌設于第一接頭靠近墊圈的位置處以吸附固定墊圈。通過上述設置，以有效避免管路連接結構應用于液冷管路時因第一接頭與第二接頭之間的墊圈發生移動進而造成通過液冷管路中的液體發生漏液的情況。

技術領域

本發明涉及管路連接技術領域，具體而言，涉及一種管路連接結構、液冷管路及電源裝置。

背景技術

目前，環境污染很嚴重，而環境污染的主要原因之一就是汽車的尾氣排放。由于純電動汽車的尾氣排放量較少甚至沒有，因此純電動汽車的研發和設計越來越受到各大廠商的青睞，而純電動汽車的能量主要來自包括多個電池模組的電源裝置。

現有的純電動汽車中的電源裝置通常包括多個電池模組，且每個電池模組中都設置有液冷扁管，各液冷扁管分別通過液冷管路與儲液設備連接，以使液冷管路能夠將儲液設備中的液體傳輸至各液冷扁管，進而對各電池模組中的單體電池進行熱管理。

發明人經研究發現，液冷扁管與連接管路的連接位置處易出現漏液的情況，因此，提供一種管路連接結構，以有效避免液冷扁管與連接管路的連接位置出現漏液的情況是亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種管路連接結構、液冷管路及電源裝置，以有效緩解上述技術問題。

本發明是這樣實現的：

一種管路連接結構，包括第一接頭、第二接頭、墊圈以及磁鐵，所述第一接頭開設有沿軸向設置的第一通孔，且所述第一接頭靠近所述第一通孔的一側開設有第一凹槽，所述第二接頭開設有沿軸向設置的第二通孔，所述第二接頭設置有與所述第一凹槽匹配的凸起，所述凸起設置于所述第一凹槽內時所述第一通孔與所述第二通孔同軸，所述墊圈設置于所述第一凹槽的底部并與所述凸起抵接，所述磁鐵嵌設于所述第一接頭靠近所述墊圈的位置處以吸附固定所述墊圈。

可選的，在上述管路連接結構中，所述墊圈包括磁性墊圈本體和設置于所述磁性墊圈本體表面的橡膠層，且所述墊圈的內徑與所述第一通孔的直徑相同。

可選的，在上述管路連接結構中，所述第一接頭的外表面靠近所述第一凹槽的底部的位置處開設有第二凹槽，且所述第二凹槽與所述墊圈同軸，所述磁鐵為與所述第二凹槽形狀相匹配的磁鐵圈，且該磁鐵圈嵌設于所述第二凹槽內。

可選的，在上述管路連接結構中，所述凹槽為階梯槽，且所述凹槽與所述第一通孔同軸。

可選的，在上述管路連接結構中，所述第一接頭為塑料接頭，所述第二接頭為鋁接頭。

可選的，在上述管路連接結構中，所述第一接頭和第二接頭的橫截面為圓環，且所述第一通孔的孔徑與第二通孔的孔徑相同。

可選的，在上述管路連接結構中，所述第一接頭開設所述第一凹槽的一側設置有內螺紋，所述凸起的外表面設置有與所述內螺紋匹配的外螺紋。

本發明還提供一種液冷管路，包括管路本體以及上述的管路連接結構，所述管路連接結構與所述管路本體連通。

可選的，在上述液冷管路中，所述管路連接結構為多個，各所述管路連接結構分別與所述管路本體連通。

本發明還提供一種電源裝置，包括多個設置有液冷扁管的電池模組，以及上述的液冷管路，所述液冷管路上連接設置的管路連接結構為多個，且每個所述管路連接結構分別對應一個電池模組，所述管路本體通過各所述管路連接結構與對應的電池模組中的液冷扁管連通。