[發(fā)明專利]制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)及具有其的列車轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810798209.5
• 申請(qǐng)日: 2018-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN108944986B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂曉俊;張?jiān)萝?/a>;王常龍;臧曉蕾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/50
• 分類號(hào): B61F5/50;B61H5/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;譚玲玲

本發(fā)明提供了一種制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)及具有其的列車轉(zhuǎn)向架。該制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)，包括側(cè)梁和端梁，側(cè)梁具有輪對(duì)安裝位，端梁設(shè)置在側(cè)梁的端部并位于側(cè)梁的輪對(duì)安裝位的外側(cè)；其中，端梁用于安裝制動(dòng)夾鉗。不僅能夠減小對(duì)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)內(nèi)側(cè)的空間占用，同時(shí)能夠有效擴(kuò)大轉(zhuǎn)向架的承載面積，提高轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。解決了現(xiàn)有技術(shù)中的列車轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)夾鉗內(nèi)置與輪對(duì)提吊座以及輪緣潤(rùn)滑裝置等在安裝空間上會(huì)嚴(yán)重沖突的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列車轉(zhuǎn)向架領(lǐng)域，具體而言，涉及一種制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)及具有其的列車轉(zhuǎn)向架。

背景技術(shù)

軌道交通是指列車需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長(zhǎng)距離的陸地運(yùn)輸，也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市公共交通中。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是列車的轉(zhuǎn)向和承載設(shè)備。現(xiàn)有列車的轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)夾鉗安裝在輪對(duì)的內(nèi)側(cè)，并采用非獨(dú)立懸掛的形式安裝在側(cè)梁上，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架的承載截面較小，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠。

另外，在轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過程中，輪對(duì)內(nèi)側(cè)還需要安裝輪對(duì)提吊座、輪緣潤(rùn)滑裝置等部件，安裝在輪對(duì)內(nèi)側(cè)的制動(dòng)夾鉗與輪對(duì)提吊座以及輪緣潤(rùn)滑裝置等在安裝空間上會(huì)嚴(yán)重沖突，從而導(dǎo)致安裝和檢修困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)及具有其的列車轉(zhuǎn)向架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的列車轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)夾鉗內(nèi)置會(huì)導(dǎo)致與輪對(duì)提吊座以及輪緣潤(rùn)滑裝置等在安裝空間上產(chǎn)生嚴(yán)重沖突的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供了一種制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)，包括：側(cè)梁，側(cè)梁具有輪對(duì)安裝位；端梁，端梁設(shè)置在側(cè)梁的端部并位于輪對(duì)安裝位的外側(cè)；其中，端梁用于安裝制動(dòng)夾鉗。

進(jìn)一步地，端梁的延伸方向與側(cè)梁的延伸方向相互垂直。

進(jìn)一步地，端梁具有連接端和自由端，端梁通過連接端與側(cè)梁連接，自由端沿端梁的延伸方向朝向側(cè)梁的內(nèi)側(cè)延伸；其中，制動(dòng)夾鉗安裝在自由端上。

進(jìn)一步地，側(cè)梁上開設(shè)有安裝槽，安裝槽的延伸方向與端梁的延伸方向相同；其中，端梁可拆卸地安裝在安裝槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，安裝槽開設(shè)有槽口，槽口朝上開設(shè)；其中，端梁的至少部分凸出于槽口，端梁凸出于槽口的周向表面的面積小于端梁被槽口包圍的周向表面的面積。

進(jìn)一步地，端梁凸出于槽口的周向表面的面積與端梁被槽口包圍的周向表面的面積之比為1:3。

進(jìn)一步地，側(cè)梁的上表面具有坡面結(jié)構(gòu)，坡面結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，兩個(gè)坡面結(jié)構(gòu)位于槽口兩側(cè)；其中，沿遠(yuǎn)離槽口的方向，兩個(gè)坡面結(jié)構(gòu)均向下傾斜延伸。

進(jìn)一步地，制動(dòng)夾鉗包括卡鉗部件和驅(qū)動(dòng)部件，制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)還包括：第一安裝部，設(shè)置在端梁的朝向輪對(duì)安裝位的一側(cè)；其中，第一安裝部用于安裝卡鉗部件。

進(jìn)一步地，卡鉗部件包括第一卡鉗部和第二卡鉗部，第一安裝部包括：第一安裝板，第一安裝板連接在側(cè)梁的內(nèi)側(cè)壁上；其中，第一安裝板用于安裝卡鉗部件的第一卡鉗部。

進(jìn)一步地，第一安裝部還包括：第二安裝板，第二安裝板連接在端梁上，第二安裝板與第一安裝板相對(duì)設(shè)置；其中，第二安裝板用于安裝卡鉗部件的第二卡鉗部。

進(jìn)一步地，制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)還包括：第二安裝部，設(shè)置在端梁的遠(yuǎn)離輪對(duì)安裝位的一側(cè)；其中，第二安裝部用于安裝驅(qū)動(dòng)部件。

進(jìn)一步地，第二安裝部包括：第三安裝板；連接板，連接板為兩個(gè)，兩個(gè)連接板一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在第三安裝板的兩端，第三安裝板通過兩個(gè)連接板連接在端梁上；其中，驅(qū)動(dòng)部件安裝在第三安裝板上。

根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供了一種列車轉(zhuǎn)向架，包括制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)，制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)為上述的制動(dòng)夾鉗安裝結(jié)構(gòu)。