[發明專利]一種集成式電池包箱體

在審

• 申請號: 201810796626.6
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN108767165A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 李遠華;胡世武;申奇
• 申請（專利權）人: 湖北鋰諾新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

本發明公開了一種集成式電池包箱體，包括箱主體、與箱主體相配合的箱底板及水冷裝置；水冷裝置集成在箱底板外表面上，水冷裝置包括若干根中空水冷管，所述中空水冷管平行橫向且等間距或無間距排布，每相鄰兩根中空水冷管的一端部均相互連通，最外一側的一根中空水冷管另一端部為出水口，最外另一側的一根中空水冷管另一端部為進水口，其余中空水冷管的另一端部均密封。水冷裝置集成在箱底板上，一方面解決了傳統電池包箱體內單獨加裝水冷系統的繁瑣工藝缺陷，節省了電池包箱體內部空間，在一定程度上間接地增加了電池包的能量密度，另一方面去掉了傳統電池包箱體底部的安裝梁和加強支架，降低制造成本和縮短了生產周期。

技術領域

本發明屬于新能源汽車動力電池技術領域，具體涉及一種集成式電池包箱體。

背景技術

在汽車動力電池應用越來越廣泛的今天，電池的安全問題顯得尤為重要，而熱失控是危害汽車動力電池安全的主要問題之一，因此，熱管理系統的應用在汽車動力電池中是非常有必要的。目前在動力電池領域應用最多的熱管理系統就是水冷系統，可以使電池的工作溫度保持在適宜的范圍內。現有的水冷系統均是在電池包箱體內部單獨加裝水冷板，不僅工藝繁瑣、耗時，還增加了生產成本。

發明內容

本發明的目的就是針對上述技術的不足，提供一種既能達到水冷效果、又能降低成本的集成式電池包箱體。

為實現上述目的，本發明所設計的集成式電池包箱體，包括箱主體、與所述箱主體相配合的箱底板及水冷裝置；所述水冷裝置集成在箱底板外表面上，所述水冷裝置包括若干根中空水冷管，所有所述中空水冷管平行橫向且等間距或無間距排布，每相鄰兩根所述中空水冷管的一端部均相互連通，最外一側的一根所述中空水冷管另一端部為出水口，最外另一側的一根所述中空水冷管另一端部為進水口，其余所述中空水冷管的另一端部均密封。

進一步地，還包括集成在所述箱底板外表面的若干根等間距或不等間距縱向分布的加強筋，每根所述加強筋縱向垂直穿過所有所述中空水冷管。

進一步地，所述箱底板的內表面向底面沉有一圈凹面。

進一步地，所述凹面到所述中空水冷管內壁之間的距離B為2～5mm。

進一步地，所述凹面到所述中空水冷管內壁之間的距離B為2～3mm。

進一步地，每根所述中空水冷管位于所述箱底板側的壁厚A為6～10mm。

進一步地，每根所述中空水冷管位于所述箱底板側的壁厚A為8～10mm。

進一步地，所述箱底板上且位于每根所述加強筋的兩端部位置處分別開設有與整車配合的安裝孔。

進一步地，利用砂鑄工藝將所述加強筋、所述中空水冷管與所述箱底板一體成型；所述中空水冷管一體成型時，每相鄰兩根所述中空水冷管的一端部均相互連通，每根所述中空水冷管的另一端部均留有去砂孔，最外一側的一根所述中空水冷管另一端部去砂孔襯有水管套作為出水口，最外另一側的一根所述中空水冷管另一端部去砂孔襯有水管套作為進水口，其余所述中空水冷管的另一端部去砂孔均通過軸碗套封口進行密封。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1)本發明集成式電池包箱體，使水冷裝置集成在箱底板上，一方面解決了傳統電池包箱體內單獨加裝水冷系統的繁瑣工藝缺陷，節省了電池包箱體內部空間，在一定程度上間接地增加了電池包的能量密度，另一方面去掉了傳統電池包箱體底部的安裝梁和加強支架，降低制造成本和縮短了生產周期；

2)水冷裝置集成在箱底板外表面，既可以使水冷效果達到最佳，又可以對電池包進行更方便的熱管理，減小了電池包熱失控的風險，增加了安全性，使電池包能夠得到更廣泛的應用。

附圖說明

圖1為本發明集成式電池包箱體立體結構示意圖；