[發明專利]一種雙離合混合動力變速器潤滑系統

在審

• 申請號: 201810795762.3
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN108644368A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 董立偉
• 申請（專利權）人: 格特拉克(江西)傳動系統有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

本發明提供了一種雙離合混合動力變速器潤滑系統，包括變速器殼體、離合器殼體、內置于變速器殼體中的潤滑油道、供油裝置、雙離合器油路、離合器腔上部潤滑結構、電機系統油路和電機系統潤滑結構，所述供油裝置安裝在變速器殼體內的底部，所述供油裝置可通過潤滑油道分別向雙離合器油路和電機系統油路供給潤滑油，所述離合器腔上部潤滑結構設置在離合器殼體的徑向內壁上，所述雙離合器油路中的潤滑油可噴射到離合器腔上部潤滑結構上，所述電機系統油路中的潤滑油對電機進行潤滑冷卻后可在電機集油腔中形成電機系統潤滑結構。本發明能夠兼顧雙離合器潤滑冷卻，變速器內部潤滑冷卻，而且結構簡單，可靠性較高，潤滑效率高。

技術領域

本發明屬于變速器技術領域，具體是涉及一種雙離合混合動力變速器潤滑系統。

背景技術

目前，雙離合混合動力變速器以其優越的換擋品質，更好的經濟性和排放性，而受到人們越來越多的關注和青睞。隨著車輛動力性的不斷提高，車輛的擋位隨之增多，扭矩也隨之增大，這樣就對雙離合混合動力變速器的熱負荷要求越來越大。但是，雙離合器的熱容量比較小，這樣使其容易因過熱而性能下降或失效；此外，變速器中的電機齒輪、過渡齒輪及相關軸承，因安裝位置較高而無法得到充分的潤滑。因此，對于雙離合混合動力變速器，不僅要考慮雙離合器的潤滑冷卻，還要充分考慮變速器內部的潤滑冷卻，尤其是電機系統的潤滑冷卻。

在中國發明專利CN201610544108.6的說明書中公開了一種雙離合混合動力變速器潤滑結構，該潤滑結構包括變速器殼體，側壁設有潤滑油道的離合器殼體，與離合器殼體連接的油泵，油泵的出口與潤滑油道的進口連通，變速器的上端設有傳動齒輪并與變速器殼體樞接的豎向中間軸，裝于變速器殼體內側上部的電機，與電機的輸出軸連接的電機齒輪，分別與電機齒輪和傳動齒輪嚙合的過渡齒輪，一端與潤滑油道連接的潤滑支道，豎向中間軸設有中孔，潤滑支道的另一端穿過中孔伸出豎向中間軸上端。該雙離合混合動力變速器潤滑結構能使變速器中的油到達位于變速器上部需要潤滑的電機齒輪、過渡齒輪及相關滾針軸承處進行潤滑，潤滑效果比較好。但是，上述潤滑結構只采用了一套獨立的潤滑系統對電機系統進行潤滑，這樣會使變速器內的油液面下降，從而降低了變速器內的飛濺潤滑；還有，該潤滑結構的設置使變速器內的結構變得復雜，布置困難，而且能耗高，潤滑效率比較低。

發明內容

針對上述現有技術，本發明要解決的技術問題在于提供一種能夠兼顧雙離合器潤滑冷卻，變速器內部潤滑冷卻，而且結構簡單，可靠性較高，潤滑效率高的雙離合混合動力變速器潤滑系統。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種雙離合混合動力變速器潤滑系統，包括變速器殼體、與變速器殼體連接的離合器殼體、內置于變速器殼體中的潤滑油道、供油裝置、雙離合器油路、離合器腔上部潤滑結構、電機系統油路和電機系統潤滑結構，所述供油裝置安裝在所述變速器殼體內的底部，所述供油裝置可通過所述潤滑油道分別向所述雙離合器油路和電機系統油路供給潤滑油，所述離合器腔上部潤滑結構設置在所述離合器殼體的徑向內壁上，所述雙離合器油路中的潤滑油可在液壓及離合器旋轉離心力的作用下噴射到所述離合器腔上部潤滑結構上，所述電機系統油路中的潤滑油對電機進行潤滑冷卻后可在電機集油腔中形成所述電機系統潤滑結構。

更優的，所述離合器腔上部潤滑結構包括可使所述離合器殼體中的潤滑油回流至所述變速器殼體中的集油板、導向槽及加強筋。

更優的，所述供油裝置包括油泵和吸濾器，所述吸濾器通過所述潤滑油道與所述油泵的進油口連接，所述油泵的出油口通過所述潤滑油道分別與所述雙離合器油路和電機系統油路連接。

更優的，所述離合器殼體的豎直壁上還設置有導油孔，所述離合器腔上部潤滑結構上的潤滑油還可以是經由所述導油孔進入所述離合器殼體中的變速器齒輪旋轉而攪起飛濺的潤滑油。

本發明的有益效果是：

1、與現有技術相比，本發明在不格外增加獨立的潤滑結構的情況下，全面考慮了雙離合器的潤滑冷卻，變速器內部的潤滑冷卻及電機系統的潤滑冷卻；