[發明專利]一種耐低溫補胎液的制備方法

在審

• 申請號: 201810795710.6
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN109111897A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 胡次兵;鄧博;朱彩娣
• 申請（專利權）人: 佛山市高明區爪和新材料科技有限公司
• 主分類號: C09J191/06
• 分類號: C09J191/06;C09J153/02;C09J111/00;C09J193/04;C09J195/00;C09J133/24;C09J11/04;C09J11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種耐低溫補胎液的制備方法，屬于補胎液制備技術領域。本發明中SBS膠粉在白礦油中是以小顆粒形式分散，SBS中芳香組分使SBS在白礦油中溶脹，低溫時SBS網狀結構抑制作為溶劑的白礦油結晶變硬，使作為補胎液固化溶劑的白礦油具有較好的流動性，本發明中摻鋁沸石凝膠中沸石顆粒有利于增加固化后補胎液的內摩擦，增大補胎液的蠕變速率，提高其低溫狀態下的彈性，其次，馬來松香與甘油反應生成改性松香樹脂，其反應屬于聚酯化反應，石油瀝青在加入到熔融的白礦油中后，由于石油瀝青熔點較低，有利于和白礦油混溶，從而大大改變了白礦油的粘彈性能，固化后拉升性能也提高，使低溫狀態下補胎液不易發硬，彈性增加，具有廣闊的應用前景。

技術領域

本發明公開了一種耐低溫補胎液的制備方法，屬于補胎液制備技術領域。

背景技術

補胎液是一種含有多種高分子化學材料的混合物。補胎液又名自補液，機械物質（比如橡膠顆粒和纖維）加高分子材料膠水復配而成。其填充入無氧狀態的輪胎后，當輪胎發生漏氣，補胎液被排出遇到空氣能瞬間發生反應，生成具有一定塑性、一定彈性和強度的高分子聚合物，從而將漏洞堵住。

補胎液可分為以下幾類：根據是否有充氣功能分充氣補胎液和非充氣補胎液；根據是否含纖維分帶纖維補胎液和不帶纖維補胎液；根據阻燃型分滅火型和非滅火型；根據用途分：單車、摩托車、汽車、卡車用補胎液。廣泛適用于各種電動車、摩托車及中小型汽車橡膠輪胎，對直徑1～5毫米左右輪胎刺孔有特別效果。是隨車攜帶的必備品。補胎液的補胎原理是：利用補胎液內纖維加膠?；蛘吣z水中懸浮細微膠在泄氣時，膠?；蛘呶⒛z粒析出結團堵塞氣孔。由于是堵塞原理，只針對空洞有非常好的效果，特別是真空胎效果比較好，對裂口效果不佳。

現階段使用的輪胎絕大多數是充氣的真空胎，被路面上的釘子或堅硬物扎破后，會造成急性泄氣，輕者拋錨，重者有可能導致翻車，造成車毀人亡的重大事故。傳統的補胎劑要經卸輪、扒胎、補胎等一系列工序，手續繁雜，費力費時，尤其是在野外和高速行車時，不具備補胎條件，輪胎被刺后根本就無法繼續行駛。

為了解決上述問題，有人發明了補胎膠水，多數采用聚醋酸乙烯乳液或聚乙烯醇溶液，配以淀粉、纖維素和無機填料等，密封成分較單一，流動性、穩定性、抗氧化性和膠粘性不能滿足要求。目前大部分的補胎液無法滿足我國黑龍江等地區的極端天氣，這些地區的極端溫度可以達到零下30℃以下，無法保證低溫的補胎效果。目前市面上已經有不少自動充氣補胎液，很多補胎液中的粘合劑成分粘結強度低，和胎面粘附力較弱，補胎后，普遍耐久性不行，用不了幾小時就出現緩慢撒氣的現象。

因此，發明一種耐低溫且粘結性好的耐低溫補胎液對補胎液制備技術領域具有積極意義。

發明內容

本發明主要解決的技術問題，針對目前大部分的補胎液在極端低溫環境下，無法保證低溫環境下的補胎效果，市面上很多補胎液中的粘合劑成分粘結強度低，和胎面粘附力較弱的缺陷，提供了一種耐低溫補胎液的制備方法。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種耐低溫補胎液的制備方法，其特征在于具體制備步驟為：

（1）將SBS橡膠放入沖擊破碎機中破碎后送入液氮冷凍裝置中，冷凍處理，取出冷凍的破碎橡膠塊，放入粉碎機中粉碎，過篩得到SBS膠粉；

（2）按重量份數計，將20～30份白礦油置于攪拌釜中，加熱升溫，以200～300r/min的轉速保溫攪拌20～30min，再向攪拌釜中加入5～10份SBS膠粉，繼續攪拌分散40～50min，隨后倒入油浴鍋中，向油浴鍋中添加15～20份氯丁橡膠，加熱升溫，保溫后，低速攪拌混勻30～35min，再高速剪切乳化得到膠粉乳化油；