[發明專利]一種離合器主缸總成裝配機構

有效

• 申請號: 201810794650.6
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN109048318B
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 葉青;吳新中;周迎冬
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 項軍

本發明公開了一種離合器主缸總成裝配機構，包括橫移機構，橫移機構沿橫向從左到右依次設有對缸體涂油的缸體涂油工裝、定位卡座及拉桿的卡座與拉桿定位工裝，橫移機構上方從左到右依次連接缸體裝配驅動器、活塞裝配驅動器，缸體裝配驅動器驅動總成裝配工裝，活塞裝配驅動器驅動活塞定位工裝，總成裝配工裝上定位有缸體，活塞定位工裝上定位有活塞，橫向滑軌的右側設有將球帽壓入拉桿的球帽裝配機構，球帽裝配機構連接升降驅動器和水平驅動器，升降驅動器驅動球帽裝配機構升降，水平驅動器驅動球帽裝配機構和升降驅動器橫向滑動。本發明將離合器主缸總成裝配的各個步驟和對應裝配裝置集成在一起，降低了設備成本，提高了裝配效率。

技術領域

本發明涉及離合器主缸總成裝配技術。

背景技術

離合器主缸裝配零件漏裝和安裝不到位直接關系到整個汽車離合系統的使用性能。傳統的離合器主缸裝配都是單工位分離，不僅裝配線拉長，設備成本高，而且需要5-6人才能完成，造成成本過高，裝配效率較低。

因此，如何提高離合器主缸裝配效率且生產成本低下成為了離合器主缸總成的一個重要研究課題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種離合器主缸總成裝配機構，提高裝配效率、降低成本、減少人力和勞動強度。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：離合器主缸總成裝配機構，包括底板、設于底板上方的頂板、連接底板和頂板的支撐板，所述底板上設有橫向滑軌，所述橫向滑軌滑動連接有橫移機構，所述橫移機構沿橫向從左到右依次設有對缸體涂油的缸體涂油工裝、定位卡座及拉桿的卡座與拉桿定位工裝，所述頂板從左到右依次連接缸體裝配驅動器、活塞裝配驅動器，所述缸體裝配驅動器驅動總成裝配工裝，所述活塞裝配驅動器驅動活塞定位工裝，所述總成裝配工裝上定位有缸體，所述活塞定位工裝上定位有活塞，所述橫向滑軌的右側設有將球帽壓入拉桿的球帽裝配機構，所述球帽裝配機構連接升降驅動器和水平驅動器，所述升降驅動器驅動球帽裝配機構升降，所述水平驅動器驅動球帽裝配機構和升降驅動器橫向滑動，所述升降驅動器在球帽裝配機構橫向移動至卡座與拉桿定位工裝上方對應位置時，驅動球帽裝配機構下壓將球帽壓入拉桿，所述活塞裝配驅動器在卡座與拉桿定位工裝位于活塞定位工裝下方對應位置時，驅動活塞定位工裝下壓并使活塞與拉桿、卡座裝配為活塞總成，所述缸體裝配驅動器在缸體涂油工裝位于總成裝配工裝下方對應位置時驅動總成裝配工裝下移到缸體涂油工裝進行缸體內部涂油，且所述缸體裝配驅動器在卡座與拉桿定位工裝橫向滑移至總成裝配工裝下方對應位置時，驅動總成裝配工裝下壓使涂油后缸體與活塞總成裝配在一起。

優選的，所述缸體裝配驅動器包括缸體裝配氣缸。

優選的，所述總成裝配工裝設有監控壓裝力的力傳感器B。

優選的，所述活塞裝配驅動器包括活塞裝配電動缸。

優選的，所述活塞裝配電動缸具有位移監控功能。

優選的，所述活塞定位工裝的側方設有監控皮碗是否錯裝或者漏裝的視覺檢測相機，所述活塞定位工裝設有監控壓裝力的力傳感器C。

優選的，所述離合器主缸總成裝配機構還設有定位缸體的缸體定位工裝，所述缸體定位工裝的上方設有襯環壓裝機構和襯環裝配氣缸，所述襯環裝配氣缸驅動襯環壓裝機構下壓將襯環壓入缸體。

優選的，所述襯環壓裝機構設有監控壓裝力的力傳感器A、監控壓裝位移的位移傳感器A。

優選的，所述離合器主缸總成裝配機構還設有對活塞涂油的活塞涂油工裝。

優選的，所述離合器主缸總成裝配機構還設有對拉桿進行涂油的拉桿涂油工裝。

本發明采用的技術方案：將離合器主缸總成裝配的各個步驟和對應裝配裝置集成在一起，多個裝置可以共用，降低了設備成本，提高了裝配效率，而且集成為一臺設備后，只需要一個人操作即可，減少了人力和勞動強度。