[發明專利]車內設備檢測系統以及智能車輛系統

在審

• 申請號: 201810794149.X
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN109032111A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 邢坦
• 申請（專利權）人: 途客易達(天津)網絡科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 張海洋

本發明提供了一種車內設備檢測系統以及智能車輛系統，涉及電動汽車技術領域，車內設備檢測系統包括：多個設備狀態檢測模塊與多個NB?IoT模塊之間一一對應連接；服務器分別與多個NB?IoT模塊連接；多個設備狀態檢測模塊用于對車內不同設備的工作狀態進行檢測，得到車內設備工作狀態檢測結果；NB?IoT模塊用于將車內設備工作狀態檢測結果傳輸至服務器；服務器用于將多個車內設備工作狀態檢測結果傳輸至車外接設備和/或車控制總線，解決了現有技術中存在的由于車內設備的數量較多且種類復雜導致多個車內設備的信息獲取難度增大，而且在需要增加或減少某些車內設備時進行拆裝等實際操作方面的限制也較多的技術問題。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其是涉及一種車內設備檢測系統以及智能車輛系統。

背景技術

電動汽車(Blade electric vehicle，簡稱BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通等各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

目前，純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。

現有的電動汽車中，車外接設備并不能獲取車內各個設備的信息，因為如果要連接外接設備，需要對車輛的控制總線進行更改，如此提高了較高的投入成本且技術難度大操作復雜，再者，車內設備的數量較多且種類復雜，對于多個車內設備的信息獲取難度也隨之增大，而且在需要增加或減少某些車內設備時進行拆裝等實際操作方面的限制也較多。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種車內設備檢測系統以及智能車輛系統，以解決現有技術中存在的由于車內設備的數量較多且種類復雜導致多個車內設備的信息獲取難度增大，而且在需要增加或減少某些車內設備時進行拆裝等實際操作方面的限制也較多的技術問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種車內設備檢測系統，包括：車外接設備、車控制總線、服務器、多個設備狀態檢測模塊以及多個基于蜂窩的窄帶物聯網(Narrow BandInternet of Things，簡稱NB-IoT)模塊；

多個所述設備狀態檢測模塊與多個所述NB-IoT模塊之間一一對應連接；

所述服務器分別與多個所述NB-IoT模塊連接；

多個所述設備狀態檢測模塊用于對車內不同設備的工作狀態進行檢測，得到車內設備工作狀態檢測結果；

所述NB-IoT模塊用于將所述車內設備工作狀態檢測結果傳輸至所述服務器；

所述服務器用于將多個所述車內設備工作狀態檢測結果傳輸至所述車外接設備和/或所述車控制總線。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述車內不同設備的工作狀態包括：電源工作狀態、MCU工作狀態、動力設備工作狀態、車窗工作狀態、車鎖工作狀態中的至少一種。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述服務器還用于儲存多個所述車內設備工作狀態檢測結果。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述服務器還用于根據多個所述車內設備工作狀態檢測結果，得到車輛信息。