[發明專利]一種耐熱型汽車線束料

在審

• 申請號: 201810794041.0
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN108948645A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 童廣金
• 申請（專利權）人: 比克希汽車科技（合肥）有限公司
• 主分類號: C08L61/00
• 分類號: C08L61/00;C08L75/04;C08L33/00;C08L23/16;C08L23/00;C08K3/22;C08K5/12;C08K5/526;H01B3/30;H01B3/44
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本發明公開了一種耐熱型汽車線束料，其是由如下重量份數的原料組成：耐熱樹脂55?62份、三元乙丙橡膠20?24份、聚烯烴樹脂14?18份、氧化鋁2?6份、偏苯三酸三辛酯3?5份、抗氧劑1?4份、亞磷酸雙酚A酯3?9份、異丙醇15?25份、抗老化劑6?12份、增稠劑1?5份與膠黏劑3?5份。本發明可以解決由于汽車在行駛過程中上下顛簸比較大、行駛時間長等因素導致汽車零部件周圍產生高溫使得現有汽車線束軟化短路的難題,具有良好的耐熱性能,可以滿足汽車在長時間行駛的要求。

技術領域

本發明涉及線束技術領域，具體涉及一種耐熱型汽車線束料。

背景技術

汽車線束料的關鍵技術之一就是耐熱性能的研究改進,汽車線束料主要是對汽車線纜進行保護,汽車行駛過程中上下顛簸比較大且行駛時間長，因此汽車相關部件的產生熱量多,從而增加了汽車零部件周圍的溫度,由于汽車零部件旁邊連接著很多的汽車線束，汽車線束遇到高溫就會軟化,最終造成汽車線束短路,從而對汽車行駛造成嚴重影響。然而現有技術中對于汽車線束料的耐熱性能研究不深，普通的汽車線束料遠遠不能滿足要求。

發明內容

本發明旨在提供了一種耐熱型汽車線束料。

本發明提供如下技術方案：

一種耐熱型汽車線束料，其是由如下重量份數的原料組成：耐熱樹脂55-62份、三元乙丙橡膠20-24份、聚烯烴樹脂14-18份、氧化鋁2-6份、偏苯三酸三辛酯3-5份、抗氧劑1-4份、亞磷酸雙酚A酯3-9份、異丙醇15-25份、抗老化劑6-12份、增稠劑1-5份與膠黏劑3-5份。

所述耐熱樹脂選自呋喃樹脂、聚氨酯樹脂和丙烯酸樹脂中的一種或多種。

所述抗老化劑選自受阻酚類、仲芳胺、叔胺類和醌類中的一種或多種。

所述增稠劑選自聚丙烯酰胺、聚乙烯醇和聚乙烯吡咯烷酮中的一種或多種。

所述膠黏劑選自聚醋酸乙烯、聚乙酸乙烯酯和聚乙烯醇中的一種或多種。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明可以解決由于汽車在行駛過程中上下顛簸比較大、行駛時間長等因素導致汽車零部件周圍產生高溫使得現有汽車線束軟化短路的難題,具有良好的耐熱性能,可以滿足汽車在長時間行駛的要求。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1一種耐熱型汽車線束料，其是由如下重量份數的原料組成：耐熱樹脂62份、三元乙丙橡膠24份、聚烯烴樹脂18份、氧化鋁6份、偏苯三酸三辛酯5份、抗氧劑4份、亞磷酸雙酚A酯9份、異丙醇25份、抗老化劑12份、增稠劑5份與膠黏劑5份。

所述耐熱樹脂選自呋喃樹脂、聚氨酯樹脂和丙烯酸樹脂中的一種或多種。

所述抗老化劑選自受阻酚類、仲芳胺、叔胺類和醌類中的一種或多種。

所述增稠劑選自聚丙烯酰胺、聚乙烯醇和聚乙烯吡咯烷酮中的一種或多種。

所述膠黏劑選自聚醋酸乙烯、聚乙酸乙烯酯和聚乙烯醇中的一種或多種。

實施例2一種耐熱型汽車線束料，其是由如下重量份數的原料組成：耐熱樹脂55份、三元乙丙橡膠20份、聚烯烴樹脂14份、氧化鋁2份、偏苯三酸三辛酯3份、抗氧劑1份、亞磷酸雙酚A酯3份、異丙醇15份、抗老化劑6份、增稠劑1份與膠黏劑3份。

所述耐熱樹脂選自呋喃樹脂、聚氨酯樹脂和丙烯酸樹脂中的一種或多種。