[發明專利]一種新型蒸發器

在審

• 申請號: 201810793946.6
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN108679887A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 陶林;謝虹;毛文杰
• 申請（專利權）人: 泰鉑（上海）環?？萍脊煞萦邢薰?/a>
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種新型蒸發器；包括，蒸發器殼體(6)、蒸發器芯體(1)、鼓風機(2)、加熱芯體(3)；所述蒸發器芯體(1)的一側面與鼓風機(2)連接，另一側面與加熱芯體(3)連接；蒸發器芯體(1)的前端(12)設置有A型翅片，其后端(13)設置有B型翅片。本發明在蒸發器芯體(1)的前端(12)設置有A型翅片看，A型翅片間距d較大，到達蒸發器后部時風量衰減很小，為蒸發器芯體(1)的后端(13)設置有B型翅片，B型翅片間距d較小，由于A型翅片間距d較大，到達蒸發器后端時風量衰減很小，進一步加大冷熱交換的力度。(2)本發明結構簡單，效果顯著，節能環保，成本低。

技術領域

本發明涉及蒸發器，具體地，涉及一種新型蒸發器。

背景技術

隨著時代的發展與要求，美觀與節能的越來越引起人們的重視，這對駕駛室(工程車/挖機等)的設計帶來的巨大的挑戰，駕駛室變的也比較更加時尚與緊湊，于是留給空調的安裝空間也隨之減少，這樣對蒸發器的設計也帶來了很多難題。

結構越來越復雜，但性能要求卻越來越高，這顯然是道偽命題；本專利在結構復雜的基礎上，又能解決在性能上的高要求。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種新型蒸發器。

根據本發明的一個方面，提供一種新型蒸發器，包括，蒸發器殼體(6)、蒸發器芯體(1)、鼓風機(2)、加熱芯體(3)；所述蒸發器芯體(1)的一側面與鼓風機(2)連接，另一側面與加熱芯體(3)連接；蒸發器芯體(1)的前端(12)設置有A型翅片，其后端(13)設置有B型翅片；

鼓風機(2)吹出的風，依次經蒸發器芯體(1)、加熱芯體(3)到達蒸發器箱出風口(7)，再經車身的風道，最終到達車身各個出風口。

優選地，所述蒸發器芯體(1)包括：扁管(9)和D型集流管(8)，所述D型集流管(8)設置在所述蒸發器芯體(1)的兩端面，且與扁管(9)垂直設置。

優選地，所述A型翅片、B型翅片均夾設在所述扁管(9)間。

優選地，所述D型集流管(8)上設置有冷媒進口(10)和冷媒出口(11)。

優選地，還包括膨脹閥(4)、水閥(5)，所述膨脹閥(4)與所述蒸發器芯體(1)的進口端連接；所述水閥(5)設置在所述蒸發器芯體(1)的出口端連接。

優選地，所述A型翅片的翅片間距為5-8mm。

優選地，所述A型翅片的翅片間距為5mm。

優選地，所述B型翅片的翅片間距為2.5-3.5mm。

優選地，所述B型翅片的翅片間距為2.5mm。

優選地，所述加熱芯體(3)設置有出風口(7)。

優選地，冷媒經過膨脹閥(4)后，經蒸發器冷媒進口(10)進入蒸發器芯體(1)，冷媒在蒸發器芯體(1)設置有A型翅片端的前端(12)進行冷熱交換，然后再進入蒸發器芯體(1)設置有A型翅片端的后端(13)進行再次冷熱交換，進行兩次冷熱交換；增加了冷媒在蒸發器箱內冷熱交換次數、時間，從而大大增加了冷熱交換面積，本發明充分利用了狹小空間的蒸發器箱，在芯體上安裝有特殊的翅片結構，即保證了蒸發器箱的安裝，又能滿足空調系統對蒸發器芯體性能的要求。

優選地，當風經過蒸發器芯體(1)設置有A型翅片端的前端(12)時，由于A型翅片間距d較大，到達蒸發器后部時風量衰減很小，為蒸發器芯體(1)設置有A型翅片端的后端(13)的冷熱交換提供足夠的風量，且B型翅片間距d較小，進一步加大冷熱交換的力度。

與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：