[發明專利]一種集成式電控制動助力系統的減速機構

在審

• 申請號: 201810793615.2
• 申請日: 2018-07-19
• 公開（公告）號: CN108749801A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 蔣開洪;毛睿
• 申請（專利權）人: 寧波拓普智能剎車系統有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;F16H37/12;F16H57/023;F16H57/028
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

本發明涉及一種集成式電控制動助力系統的減速機構，包括螺母和軸承外圈，螺母的連接安裝有絲桿形成滾珠絲杠副，絲桿的前端露出在螺母的端部且在端部上安裝有防自鎖擋圈，螺母的后側通過滾珠保持架與軸承外圈相連，滾珠絲杠副的后端還居中安裝有緩沖彈簧片，緩沖彈簧片的邊緣均勻布置有三個與行星輪軸相插接的固定翅，緩沖彈簧片的中心向絲桿軸向延伸布置有承壓部，行星輪軸上均安裝有行星齒輪，行星齒輪安裝在固定殼內且固定殼的內側安裝有與行星齒輪相嚙合的固定齒輪，固定殼的中心安裝有與行星齒輪相嚙合的太陽齒輪。本發明結構簡單緊湊，將減速結構與滾珠絲桿副完美結合，占用比較小的空間，而且具有防自鎖功能。

技術領域

本發明涉及汽車制動助力系統領域，特別是涉及一種集成式電控制動助力系統的減速機構。

背景技術

早期制動助力采用真空助力器，在制動系統方面占據了相當長的一段時間，但因真空助力的電子化程度不高，可控性差，對自動駕駛以及后續的智能駕駛而言，真空助力器不能滿足當下的發展需求。直流無刷助力單元壽命長、響應快，可控性好，其作為助力單元，是近幾年比較前沿的助力研究課題，作為新一代制動系統，其作為關鍵零部件被廣泛研究，并且市場上出現了一批采用助力單元作為助力驅動單元的制動系統。

但因輸出功率以及結構布置等的原因，助力單元自身占用的空間較大，同時加上減速機構與轉換機構的空間，使制動系統本身體積增加。

減速機構是電控制動助力系統中比較重要的部分，也是比較占用空間的，現在的減速機構結構比較復雜，如何與滾柱絲杠副相結合是一個很難解決的問題，而且與絲桿相連的活塞與螺母端部有可能會因為并緊而發生自鎖。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種集成式電控制動助力系統的減速機構，結構簡單緊湊，將減速結構與滾珠絲桿副完美結合，占用比較小的空間，而且具有防自鎖功能，保證減速機構的正常運行。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種集成式電控制動助力系統的減速機構，包括螺母和軸承外圈，所述的螺母的連接安裝有絲桿形成滾珠絲杠副，所述的絲桿的前端露出在螺母的端部且在端部上安裝有防自鎖擋圈，所述的螺母的后側通過滾珠保持架與軸承外圈相連，所述的滾珠絲杠副的后端繞著圓周均勻安裝有3個行星輪軸，所述的滾珠絲杠副的后端還居中安裝有緩沖彈簧片，所述的緩沖彈簧片的邊緣均勻布置有三個與行星輪軸相插接的固定翅，所述的緩沖彈簧片的中心向絲桿軸向延伸布置有承壓部，所述的行星輪軸上均安裝有行星齒輪，所述的行星齒輪安裝在固定殼內且固定殼的內側安裝有與行星齒輪相嚙合的固定齒輪，所述的固定殼的中心安裝有與行星齒輪相嚙合的太陽齒輪。

作為對本發明所述的技術方案的一種補充，所述的螺母的前端段部安裝有擋塊，所述的防自鎖擋圈的徑向外側布置有與擋塊擋住的轉動擋塊。

進一步的，所述的螺母的后端布置有一圈法蘭臺階，所述的法蘭臺階上開有一圈滾道。

進一步的，所述的固定殼的外側壁上均勻布置有若干個突起部，所述的固定齒輪上布置有嵌入到突起部內側壁內的固定凸臺。

進一步的，所述的絲桿的端部外側壁上布置有滾花部。

有益效果：本發明涉及一種集成式電控制動助力系統的減速機構，結構簡單緊湊，將減速結構與滾珠絲桿副完美結合，占用比較小的空間，而且具有防自鎖功能，還具有絲桿緩沖功能，保證減速機構的正常運行。

附圖說明

圖1是本發明所述的滾珠絲桿副的立體結構圖；

圖2是本發明所述的滾珠絲桿副的立體結構圖；

圖3是本發明所述的緩沖彈簧片的立體結構圖；

圖4是本發明所述的緩沖彈簧片的主視結構圖；

圖5是本發明減速結構的立體結構圖。