[發明專利]用于壓縮機的壓縮機構及壓縮機

在審

• 申請號: 201810792860.1
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN110735793A
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 鐘升;梁自強
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00;F04C29/12;F04C29/00
• 代理公司: 11283 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣愛花;王亞男

本發明公開了一種用于壓縮機的壓縮機構及壓縮機，所述壓縮機構包括用于依次套在壓縮機的旋轉軸上的上軸承(100)、具有第一壓縮腔的上氣缸(200)、中隔板、具有第二壓縮腔的下氣缸(400)以及下軸承(500)，上軸承上設置有用于第一壓縮腔內的氣體排出的第一排氣閥座(103)，下軸承上設置有用于第二壓縮腔內的氣體排出的第二排氣閥座(503)；中隔板上設置有排氣腔室以及第三排氣閥座(305)和第四排氣閥座(605)，第一壓縮腔內的氣體通過第三排氣閥座進入排氣腔室并從排氣腔室排出，第二壓縮腔內的氣體通過第四排氣閥座進入排氣腔室并從排氣腔室排出。本發明提供的壓縮機構及壓縮機，可以有效減少壓縮機在排氣時的過壓縮損失，提高壓縮機的性能。

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，具體地涉及一種用于壓縮機的壓縮機構及壓縮機。

背景技術

現有技術中，如圖1和圖2所示，傳統的雙缸旋轉式壓縮機包括上軸承100′、上氣缸200′、中隔板300′、下氣缸400′和下軸承500′。上軸承100′設有第一排氣通孔102′和第一排氣閥座101′；上氣缸200′設置有第二排氣通孔202′，中隔板300′頂面設有第三排氣通孔302′；下氣缸400′設有第四排氣通孔402′，下軸承500′設有第五排通孔502′和第二排氣閥座501′，其中第一排氣通孔102′、第二排氣通孔202′、第三排氣通孔302′和第四排氣通孔402′相互對應。

另外，上氣缸200′還設置有與壓縮腔連通的第一吸氣孔201′，該第一吸氣孔201′用于與儲液器700′的第一吸氣彎管701′連通，下氣缸400′設置有與壓縮腔連通的第二吸氣孔401′，該第二吸氣孔401′用于與儲液器700′的第二吸氣彎管702′連通。

壓縮機吸氣時，冷媒沿儲液器700′的第一吸氣彎管701′和第一吸氣孔201′進入上氣缸200′的壓縮腔室，沿儲液器700′的第二吸氣彎管702′和第二吸氣孔401′進入下氣缸400′的壓縮腔室。

排氣時，上氣缸200′的壓縮腔室內的冷媒通過上軸承100′的第一排氣閥座101′排入壓縮機主殼體900′的內腔901′；下氣缸400′的壓縮腔室內的冷媒通過從下軸承500′的第二排氣閥座501′排出，再通過第五排氣通孔502′、第四排氣通孔402′、第三排氣通孔302′、第二排氣通孔202′和第一排氣通孔102′形成的排氣通道排入壓縮機主殼體900′的內腔901′。即，現有的雙缸旋轉式壓縮機主要采用上述的上下軸承的排氣閥座進行排氣的形式。

但是，隨著壓縮機排量的增加，僅靠上下軸承的排氣閥座上的排氣孔排氣的形式無法將氣缸中的冷媒氣體快速排出，使得氣缸內的冷媒氣體產生過壓縮損失，影響壓縮機的效率和性能。另外，現有的儲液器700′設置分別向上氣缸和下氣缸輸送氣體的兩個彎管的結構形式，由于材料成本和制造復雜性均比單管儲液器高，因此采用雙管儲液器會導致壓縮機成本增加。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術中的壓縮機存在的氣缸內帶動冷媒氣體產生過壓縮損失，影響壓縮機的效率和性能的問題。

為了實現上述目的，本發明一方面提供一種用于壓縮機的壓縮機構，所述壓縮機構包括用于依次套在壓縮機的旋轉軸上的上軸承、具有第一壓縮腔的上氣缸、中隔板、具有第二壓縮腔的下氣缸以及下軸承，所述上軸承上設置有用于所述第一壓縮腔內的氣體排出的第一排氣閥座，所述下軸承上設置有用于所述第二壓縮腔內的氣體排出的第二排氣閥座；

所述中隔板上設置有排氣腔室以及第三排氣閥座和第四排氣閥座，所述第一壓縮腔內的氣體能夠通過所述第三排氣閥座進入所述排氣腔室并從所述排氣腔室排出，所述第二壓縮腔內的氣體能夠通過所述第四排氣閥座進入所述排氣腔室并從所述排氣腔室排出。

優選地，所述中隔板包括貼合疊放在一起的第一隔板和第二隔板，所述第一隔板的朝向所述第二隔板的一側設置有第一凹槽，所述第二隔板的朝向所述第一隔板的一側設置有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽在所述第一隔板和所述第二隔板疊放在一起時形成所述排氣腔室；