[發(fā)明專利]超大斷面淺埋暗挖隧道在富水砂層的襯砌施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810792830.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108843346A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海斌;李鋼;賓城華;劉杰;李學(xué)榮;喬國(guó)華;廖威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司;中鐵十二局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E21D11/15;E21D11/18;E21D20/00
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;蔣愛(ài)花

本發(fā)明提供一種超大斷面淺埋暗挖隧道在富水砂層的襯砌施工方法，所述襯砌施工方法包括以下步驟：S1)向暗挖隧道的洞壁初噴混凝土至第一噴射厚度；S2)對(duì)完成初噴混凝土后的洞壁進(jìn)行初期支護(hù)；S3)對(duì)完成初期支護(hù)后的洞壁進(jìn)行二次支護(hù)；S4)采用模筑法對(duì)完成二次支護(hù)后的洞壁進(jìn)行最終支護(hù)。本發(fā)明提供的襯砌施工方法能夠用于施工狀況為超大斷面、淺埋富水砂層的暗挖隧道的施工，提高了后期暗挖隧道的施工安全和施工完成后暗挖隧道的施工質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道施工領(lǐng)域，具體地，涉及一種超大斷面淺埋暗挖隧道在富水砂層的襯砌施工方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大量人口不斷涌入城市，為了緩解城市交通壓力，地鐵建設(shè)在各大城市隨處可見(jiàn)。

在城市中的地鐵施工中常常會(huì)遇到暗挖隧道施工，進(jìn)行暗挖隧道施工時(shí)，暗挖隧道周邊環(huán)境復(fù)雜，且一般多為淺埋隧道，穿越地層自穩(wěn)性差，同時(shí)暗挖隧道施工中還需控制市政管線、周邊建筑物等沉降變形以確保暗挖隧道的施工安全和施工完成后暗挖隧道的施工質(zhì)量。

當(dāng)在城市中碰到超大斷面的暗挖隧道施工且施工段的土質(zhì)為富水砂層時(shí)，為了確保暗挖隧道施工安全，除了在暗挖隧道挖掘之前做好提前支護(hù)和土體加固外，要確保暗挖隧道的施工安全和施工完成后暗挖隧道的施工質(zhì)量，還需在施工中做好暗挖隧道的襯砌。

一般的隧道襯砌施工方式多為初期支護(hù)結(jié)合二次襯砌來(lái)給隧道進(jìn)行加固，但是針對(duì)超大斷面、淺埋富水砂層這種施工狀況，如果使用現(xiàn)有的襯砌方式對(duì)暗挖隧道進(jìn)行加固，加固強(qiáng)度上不能滿足在遇到上述的施工狀況時(shí)暗挖隧道所必須達(dá)到的強(qiáng)度要求，若強(qiáng)行采用初期支護(hù)結(jié)合二次襯砌的襯砌方式在超大斷面、淺埋富水砂層的狀況下對(duì)暗挖隧道進(jìn)行襯砌，極易造成暗挖隧道的變形和塌方，為今后暗挖隧道的使用留下安全隱患，因此需要提供一種新的暗挖隧道襯砌方法，用以在施工狀況為超大斷面、淺埋富水砂層時(shí)對(duì)暗挖隧道進(jìn)行襯砌施工。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種超大斷面淺埋暗挖隧道在富水砂層的襯砌施工方法，適用于施工狀況為超大斷面、淺埋富水砂層的暗挖隧道的襯砌施工。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種超大斷面淺埋暗挖隧道在富水砂層的襯砌施工方法，所述襯砌施工方法包括以下步驟：

S1)向暗挖隧道的洞壁初噴混凝土至第一噴射厚度；

S2)對(duì)完成初噴混凝土后的洞壁進(jìn)行初期支護(hù)；

S3)對(duì)完成初期支護(hù)后的洞壁進(jìn)行二次支護(hù)；

S4)采用模筑法對(duì)完成二次支護(hù)后的洞壁進(jìn)行最終支護(hù)。

優(yōu)選地，步驟S2)對(duì)完成初噴混凝土后的洞壁進(jìn)行初期支護(hù)，包括：

貼合完成初噴混凝土后的洞壁廓形，按照第一間距安設(shè)多個(gè)鋼拱架，并以連接筋固定連接相鄰的兩個(gè)鋼拱架；

垂直于暗挖隧道的縱深方向，在暗挖隧道的地面上安設(shè)多個(gè)臨時(shí)支撐架，并將所述臨時(shí)支撐架與對(duì)應(yīng)的鋼拱架進(jìn)行連接；

在完成初噴混凝土后的洞壁上以及在暗挖隧道的拱腳處，按照第一水平間距和第一垂直間距以與水平面第一夾角的角度施作多個(gè)錨桿；

將拱腳處的錨桿與對(duì)應(yīng)的鋼拱架進(jìn)行連接；

在相鄰的兩個(gè)鋼拱架之間均鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，每一鋼筋網(wǎng)與對(duì)應(yīng)的鋼拱架以及對(duì)應(yīng)的錨桿固定連接，且所述鋼筋網(wǎng)互相搭接；

向鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)后的洞壁濕噴混凝土至第二噴射厚度。

優(yōu)選地，所述第一夾角介于20°-35°。

優(yōu)選地，步驟S3)對(duì)完成初期支護(hù)后的洞壁進(jìn)行二次支護(hù)，包括：