[發(fā)明專利]高鐵毫米波通信的雙車交會(huì)切換方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810792801.4
• 申請(qǐng)日: 2018-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN108989979B
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔有華;羅志剛;賈凌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都吉緯科技有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/02
• 分類號(hào): H04W4/02;H04W4/42;H04W36/18;H04W36/30;H04W36/08
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

1.一種高鐵毫米波通信的雙車交會(huì)切換方法，其特征在于，具體步驟如下：

S1、在列車上安裝用于發(fā)射傳輸信號(hào)的車載移動(dòng)終端，所述車載移動(dòng)終端包括安裝在列車前端的前向天線、安裝在列車后端的后向天線；在列車發(fā)射的傳輸信號(hào)中疊加全局基準(zhǔn)時(shí)間作為時(shí)間信號(hào)，所述全局基準(zhǔn)時(shí)間來源于上行通信鏈路中的數(shù)據(jù)鏈路控制層，所述數(shù)據(jù)鏈路控制層在每隔固定時(shí)間發(fā)射的空口信號(hào)幀中的幀頭部添加一個(gè)計(jì)數(shù)字段作為全局基準(zhǔn)時(shí)間，其中，每次發(fā)射一個(gè)空口信號(hào)幀，幀頭計(jì)數(shù)字段累加1次；

S2、兩車距離較遠(yuǎn)時(shí)，甲乙兩車通過合適的天線與地面基站通信，采用接力切換方式進(jìn)行切換；當(dāng)高鐵列車車載終端與地面基站切換時(shí)，要求高鐵列車將為其服務(wù)的地面基站位置和高鐵列車運(yùn)行速度實(shí)時(shí)發(fā)回核心網(wǎng)；列車沿途所轄基站接收S1所述傳輸信號(hào)，并從S1所述傳輸信號(hào)中解析出時(shí)間信號(hào)以及信號(hào)質(zhì)量測(cè)量信息，所述信號(hào)質(zhì)量測(cè)量信息來源于數(shù)據(jù)鏈路控制層發(fā)送的空口信號(hào)到達(dá)基站的天線端的信號(hào)強(qiáng)度，所述時(shí)間信號(hào)和信號(hào)質(zhì)量測(cè)量信息由地面接收基站測(cè)量并通過地面網(wǎng)絡(luò)上報(bào)給中央控制系統(tǒng)；

S3、中央控制系統(tǒng)匯集列車沿途所轄基站上報(bào)的信息，通過判斷當(dāng)前通信基站和切換基站所上報(bào)的信號(hào)質(zhì)量測(cè)量信息變化趨勢(shì)以及是否到達(dá)信號(hào)質(zhì)量的閾值來判斷兩車的切換基站是否開啟切換流程；核心網(wǎng)利用移動(dòng)終端上報(bào)的位置和速度信息，推算兩車進(jìn)入一定范圍后，將同時(shí)向甲乙兩車發(fā)送禁止向同一切換基站完成接力切換命令和前向發(fā)送天線關(guān)閉命令；此時(shí)移動(dòng)終端利用后向天線與當(dāng)前通信基站進(jìn)行雙向通信，利用前向接收天線接收地面基站發(fā)送給移動(dòng)終端的數(shù)據(jù)；

若所述中央控制系統(tǒng)在當(dāng)前統(tǒng)計(jì)時(shí)間窗口內(nèi)根據(jù)信號(hào)質(zhì)量測(cè)量信息確定不啟動(dòng)切換流程，則對(duì)列車沿途所轄各個(gè)基站通過地面網(wǎng)絡(luò)匯集的時(shí)間信號(hào)和對(duì)應(yīng)的信號(hào)質(zhì)量測(cè)量信息進(jìn)行存儲(chǔ)和處理，同時(shí)對(duì)統(tǒng)計(jì)時(shí)間窗口進(jìn)行滑動(dòng)，

利用前向接收天線實(shí)時(shí)分別測(cè)量甲乙兩車各自前進(jìn)方向基站B和C的信號(hào)強(qiáng)度以及基站B和基站A的信號(hào)強(qiáng)度，與列車移動(dòng)速度一起實(shí)時(shí)發(fā)送回核心網(wǎng)；核心網(wǎng)利用上報(bào)的數(shù)據(jù)推算列車位置遠(yuǎn)離一定距離時(shí)，發(fā)送允許切換命令；

其中，所述閾值為經(jīng)驗(yàn)值，所述基站A、基站B和基站C依次排列，所述甲車和乙車為相向行駛的兩輛列車，且甲車從基站A駛向基站B，乙車從基站C駛向基站B；

S4、甲乙列車收到命令后，將甲乙兩車的前向發(fā)送天線打開，按照切換算法將切換到基站A或基站C，然后各自與地面基站進(jìn)行通信；控制服務(wù)器通過中央控制系統(tǒng)調(diào)用設(shè)置隧道設(shè)備業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)通道，通過數(shù)據(jù)通道將消息發(fā)送給當(dāng)前通信基站和切換基站，此時(shí)下行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流指定流向切換，當(dāng)前通信基站繼續(xù)發(fā)射緩存中剩余數(shù)據(jù)，切換基站開啟功率放大器PA，其中，所述緩存為不啟動(dòng)切換流程時(shí)候存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息。