[發明專利]一種地鐵車站防水結構及其施工工藝

在審

• 申請號: 201810791723.6
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108842816A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 紀曲波;閆紅娟;徐大義;鄭兵兵;楊洋
• 申請（專利權）人: 中鐵貴州工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D31/02;E02D29/16
• 代理公司: 貴陽索易時代知識產權代理事務所(普通合伙) 52117
• 代理人: 管寶偉

本發明公開了一種地鐵車站防水結構及其施工工藝，包括頂板和位于頂板下方的底板，頂板與底板之間兩側分別均設置有側墻，其中，頂板包括從下之上依次設置的混凝土層一、隔潮層、防水層一、抗穿刺層和保護層一，底板包括從下之上依次設置的混凝土層二、防水層二和保護層二，側墻包括從外至內依次設置的混凝土層三、防水層三和保護層三。本發明的有益效果為：通過設置混凝土層一、隔潮層、防水層一、抗穿刺層、保護層一、混凝土層二、防水層二、保護層二、混凝土層三、防水層三和保護層三，從而保證地鐵車站具有良好的防水性能，進而提高地鐵車站在后期投入使用時的安全性和穩定性，進而保證地鐵的安全良好運行。

技術領域

本發明涉及車站防水技術領域，具體來說，涉及一種地鐵車站防水結構及其施工工藝。

背景技術

地鐵車站由站臺層、站廳層、設備層以及出入口組成。地鐵車站的施工方法包括明挖法施工、蓋挖施工、淺埋暗挖法施工、鉆爆法施工等，其中，對于明挖法施工來說，開挖深度約10-24m，基坑開挖采用二和三級放坡開挖，土釘錨噴支護，地下兩層結構，為明挖順筑法施工，四個出入口、兩組風亭，通道及風道底板埋深約3-11m；因此，對于采取明挖法施工來說，其地下空間、通道出入口和風道防水等級為一級，結構不允許滲水，結構表面無濕澤。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的問題，本發明提出一種地鐵車站防水結構及其施工工藝，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

根據本發明的一個方面，提供了一種地鐵車站防水結構。

該地鐵車站防水結構包括頂板和位于所述頂板下方的底板，所述頂板與所述底板之間兩側分別均設置有側墻，其中，所述頂板包括從下之上依次設置的混凝土層一、隔潮層、防水層一、抗穿刺層和保護層一，所述底板包括從下之上依次設置的混凝土層二、防水層二和保護層二，所述側墻包括從外至內依次設置的混凝土層三、防水層三和保護層三。

進一步的，所述混凝土層一為現澆防水混凝土，所述隔潮層為冷底子油，所述防水層一為2.5mm厚的單組份聚氨酯防水涂料，所述抗穿刺層為1.5mm厚的PVC，所述保護層一厚度為100mm的細石混凝土，所述防水層一與所述防水層三料搭時采用順壓方式，搭接長度至少為1m，并在所述防水層一與所述防水層三之間涂抹聚氨酯密封膠，同時采用50x3通長鋁條壓實收口加釘M8@200進行固定。

進一步的，所述混凝土層二為現澆防水混凝土，所述防水層二為HDPE高分子自粘膠膜防水卷材，其厚度≥1.5mm且HDPE層厚≥1.0mm，膠料厚0.5mm，所述保護層二為50mm厚的細石混凝土，其強度≥C20，所述側墻上且分別距離所述頂板和所述底板腋角0.3m的部位均設置環向施工縫，所述環向施工縫由鋼邊橡膠止水帶和止水條組成，所述環向施工縫外側設置有600mm寬的雙面自粘防水卷材。

進一步的，所述混凝土層三為現澆防水混凝土，所述防水層三為HDPE自粘高分子類防水卷材，所述保護層三為240厚磚墻或50mm厚的高密度聚苯，所述側墻的轉角處設置有50x50mm水泥砂漿倒角，陰角為半徑50mm的圓弧，外側砌300mm高240mm厚保護磚墻，所述保護磚墻與所述防水層二搭接至少300mm。

根據本發明的另一方面，提供了一種地鐵車站防水結構的施工工藝。

該地鐵車站防水結構的制作，包括以下步驟：

根據上述地鐵車站防水結構，準備所述地鐵車站防水結構所需各原料；

所述底板施工時，先鋪設混凝土層二，在鋪設好所述混凝土層二的頂端依次鋪設防水層二和所述保護層二，并且澆筑所述底板至所述腋角以上0.3m；