[發明專利]輪胎及其制作方法與應用

在審

• 申請號: 201810791307.6
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108909371A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 戴利國;侯倩女;宋俊彥;戴春盈
• 申請（專利權）人: 戴利國
• 主分類號: B60C1/00
• 分類號: B60C1/00;C08L53/02;C08L23/22;C08L23/20;C08K5/18;C08K3/26;C08K3/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 肖麗

本發明提供了一種輪胎及其制作方法與應用，涉及輪胎制作的技術領域。該輪胎包括輪胎本體，輪胎本體的胎冠內表面設有第一防漏層，輪胎本體的胎側內表面設有第二防漏層；第一防漏層和第二防漏層的材料均獨立地為高分子記憶膠；第一防漏層厚度為0?50mm且不包括0，第二防漏層厚度為0?30mm且不包括0。該輪胎緩解了現有技術中缺乏一種防漏氣性能好，安全性好，同時兼具重量輕，舒適度好，噪音小，使用壽命長的輪胎的技術問題。此外，本發明還提供了輪胎的制作方法，該方法工藝簡單，用時短；該輪胎和輪胎制作方法制備得到的輪胎可以在制備車輛輪子或飛機輪子中應用。

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，具體而言，涉及一種輪胎及其制作方法與應用。

背景技術

隨著經濟和交通的迅速發展，交通事故的比率也在上升，其中，爆胎是引起交通事故的重要原因。這就意味著輪胎的安全防爆、防扎、防漏氣性能改進是目前輪胎制造領域技術改進的關鍵。

目前，市場上應用最廣泛的普通輪胎常會由于受到尖銳物體刺破而發生漏氣現象，進而導致一系列問題，例如：由于輪胎漏氣，各個輪胎壓力失去平衡，這種情況下車輛行駛能耗更高；此外，漏氣會進一步導致爆胎現象，安全性差；即使漏氣情況較輕，修補也費時費力，且造成輪胎使用壽命短的狀況。有的輪胎較為堅硬，雖然提高了抗扎性能，但會導致引起行駛噪音較大，而且舒適性不好。目前市場上還有一種防爆輪胎，學名叫“缺氣保用輪胎”，該輪胎在零氣壓的情況下，能使車輛以80公里/小時行駛80公里。缺氣保用輪胎雖然緩解了漏氣帶來的種種危害，但是該輪胎中有個關鍵組件是一種特殊鋼圈，在輪胎受較強烈外力沖擊或氣壓過高等因素導致壓力失衡的情況下，會導致輪胎脫離鋼圈，這時即使輪胎壁再堅硬，車輛均難以正常行駛，而且該輪胎設置了鋼圈，輪胎的重量大，舒適性不好，修補很麻煩；此外，目前還有一些在輪胎的行駛面的材料進行改進，進而提高防爆、防扎、防漏的性能的輪胎，但由于在行駛過程中往往會有許多尖銳物從側面刺入，因此防漏氣性能和安全性依然較差。

因此，開發一種防漏氣性能好，安全性好，同時兼具重量輕，舒適度好，噪音小，使用壽命長的輪胎具有十分重要的意義。

有鑒于此，特提出本發明。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輪胎，該輪胎包括輪胎本體，輪胎本體的胎冠內表面設有第一防漏層，輪胎本體的胎側內表面設有第二防漏層；第一防漏層和第二防漏層的材料均獨立地為高分子記憶膠；第一防漏層厚度為0-50mm且不包括0，第二防漏層厚度為0-30mm且不包括0。該輪胎緩解了現有技術中輪胎防漏氣性能不好，導致安全性差的技術問題，同時，該輪胎兼具重量較輕，舒適度好、噪音小和使用壽命長的優點。

本發明目的之二在于提供上述輪胎的制作方法，該方法向輪胎本體的胎冠內表面和胎側內表面分別獨立地附著高分子記憶膠，形成第一防漏層和第二防漏層，得到輪胎該方法步驟簡單，用時短。

本發明的目的之三在于提供上述輪胎或輪胎制作方法制備得到的輪胎在車輛輪子或飛機輪子制造中的應用。

為了實現本發明的上述目的，特采用以下技術方案：

一種輪胎，輪胎包括輪胎本體，輪胎本體的胎冠內表面設有第一防漏層，輪胎本體的胎側內表面設有第二防漏層；

第一防漏層和第二防漏層的材料均獨立地為高分子記憶膠；

第一防漏層厚度為0-50mm且不包括0，第二防漏層厚度為0-30mm且不包括0。

優選地，在本發明方案基礎上，第一防漏層厚度為1-40mm，第二防漏層厚度為1-20mm；

優選地，第一防漏層厚度為1-15mm，優選為1-7mm；

優選地，第二防漏層厚度為1-10mm，優選為1-4mm。