[發明專利]發電車輪

有效

• 申請號: 201810790816.7
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108674096B
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 陸波
• 申請（專利權）人: 陸波
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;H02K1/27;H02K1/12
• 代理公司: 南寧東智知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45117
• 代理人: 戴燕桃;汪治興

本發明公開了一種發電車輪，涉及車輪領域，針對現有技術發電效率低以及未能解決充氣式輪胎容易爆胎造成事故的技術問題，采用輪轂的外圓周固定設置有發電腔，發電腔的內部設置有能夠將機械能轉換成電能的發電裝置；發電腔的外圓周可拆卸設置有輪胎，輪胎的外圓周設置有平衡傳導件；平衡傳導件通過傳動桿與發電裝置可活動連接的方案。汽車行駛車輪轉動時，利用輪胎因擠壓產生的周期性形變通過傳動桿傳導給發電裝置，就可以實現發電，為用戶提供電能。該方案結構巧妙，發電效率高，由于輪胎獨立于輪轂之外，其更容易拆裝，而且不會與發電裝置相互干涉。

技術領域

本發明涉及車輪領域，特別涉及一種發電車輪。

背景技術

除軌道車和履帶車外，現有絕大多數車的車輪都有充氣式輪胎，這種車輪由輪轂、充氣胎組成。由于車重力，充氣式輪胎接觸路面處受擠壓變形，向心收縮變形較沿其它方向變形大，隨著車輪轉動該變形恢復，所以充氣式輪胎的變形是彈性變形。充氣式輪胎的彈性變形起到緩沖減振使車行駛平穩的作用，且能保護路面，所以這種變形是必須的，但是這種變形消耗能量。充氣式輪胎使用中常常要充氣，爆胎時有發生，環境溫度高時，更易發生爆胎，爆胎可能造成車輛損壞，引發交通事故。

利用輪胎形變進行發電的現有技術不少，如申請號CN201010230731.7名為磁感應發電輪胎的中國專利申請，其公開了一種磁感應發電輪胎，由輪輞、輪胎、永久磁體(或勵磁線圈)和感應線圈(內含軟磁材料棒)組成，在輪胎的胎面內底固定有若干感應線圈(內含軟磁材料棒)，在輪輞上對應處固定若干永久磁體(或勵磁線圈)，與感應線圈有一定距離，能隨輪胎變形而相互靠近和遠離，使通過感應線圈的磁通量產生變化，在感應線圈中產生感應電動勢。經相應電路，在車載蓄電池或電容上儲存這些電能，用于驅動車輛行駛和車載儀器儀表工作。該方案只解決了利用輪胎發電問題，沒有能夠解決充氣式輪胎容易爆胎造成事故的問題，而且由于其結構的限制（輪胎位移量小，切割磁力線不夠多等），發電效率低。

發明內容

本發明提供一種發電車輪，用以解決現有技術發電效率低以及未能解決充氣式輪胎容易爆胎造成事故的技術問題。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案實現：

一種發電車輪，包括輪轂、輪胎，所述輪轂的外圓周固定設置有發電腔，所述發電腔的內部設置有能夠將機械能轉換成電能的發電裝置；

所述發電腔的外圓周可拆卸設置有輪胎，輪胎的外圓周設置有平衡傳導件；

所述平衡傳導件通過傳動桿與發電裝置可活動連接。

汽車行駛車輪轉動時，利用輪胎因擠壓產生的周期性形變通過傳動桿傳導給發電裝置，就可以實現發電，為用戶提供電能。該方案結構巧妙，發電效率高，由于輪胎獨立于輪轂之外，其更容易拆裝，而且不會與發電裝置相互干涉。

優選地，所述發電裝置包括左發電裝置和右發電裝置，左發電裝置和右發電裝置結構相同且對稱設置在所述發電腔內。

采用兩套結構相同且對稱設置的發電裝置目的在于二者可以交替運行，即在輪胎被壓下變形后只有一個發電裝置運轉發電，當輪胎因彈性復原時，另一套發電裝置再發電運行，這樣保證了所發出電源的穩定性以及持續性，更能夠充分利用輪胎形變的能量。

優選地，所述左發電裝置包括單向轉動齒輪、環形齒輪、磁體支架、磁體、發電繞組、環形齒輪軌道，所述發電繞組固定設置在所述發電腔的內側壁上，所述輪轂外圓周表面固定設置有環形齒輪軌道，環形齒輪軌道上可滑動設置有環形齒輪，環形齒輪一側固定設置有磁體支架，磁體支架上固定設置有磁體，所述磁體與所述發電繞組相匹配；

所述發電腔的頂部固定設置有轉軸支架，轉軸支架內穿設有轉軸，轉軸上分別固定套設有單向轉動齒輪和齒輪，所述單向轉動齒輪與所述環形齒輪相互嚙合；

所述傳動桿上設置有傳動齒條，該傳動齒條與所述齒輪相互嚙合。