[發明專利]吊橋式劣弧體船閘門

在審

• 申請號: 201810788864.2
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108951569A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 楊洪國
• 申請（專利權）人: 楊洪國
• 主分類號: E02B7/42
• 分類號: E02B7/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明吊橋式劣弧體船閘門，解決了當前大型船閘門——兩種通用的人字門和一字門——的局限性，不適合于巨大型船閘門。本發明是，一個劣弧體船閘門，其圓弧面面向上游方向，其平面面向下游方向，其配套的U型船閘門框底部的門檻有閘門軸，劣弧體船閘門最上端左右橫穿一條鋼絲繩，并分別連到對應的U型船閘門框左右頂部的卷揚機上，利用卷揚機把船閘門收起關閉，或打開放平到底部，類似古代城堡的吊橋。U型船閘門框鑲有U型橡膠止水帶，并內有高壓電磁圈，當收起關閉船閘門后，開啟高壓電磁圈，其產生的強大磁力，能牢固的吸緊船閘門，防止回水流反向打開。船閘室上閘門和下閘門，全用此相同的船閘門，并且全是向上游方向打開，向下游方向關閉。

技術領域

本發明是水利工程的船閘門。

背景技術

當前，全球的大型船閘門有兩種：人字門和一字門，這兩種技術較為成熟，如三峽大壩五級船閘的人字門最大門高38.5米，最大淹沒水深達36米，為目前世界上淹沒水深最大的人字門，單扇門葉寬20.2米，厚3.0米，最大門重840噸，但是由于其主要配套的底樞、頂樞、啟閉機拉桿的局限性，這兩種閘門不適合于巨大型船閘門，如把三峽大壩五級船閘合并為一級，最大工作水頭113米，船閘門高大約116米，這就需要設計新型的船閘門，那將大大的節約通航時間。

發明內容

為了解決當前大型船閘門——兩種通用的人字門和一字門——的局限性，不適合于巨大型船閘門，本發明一種吊橋式劣弧體船閘門，一個巨大型劣弧體船閘門，其圓弧面面向上游方向，直接接觸上游水，其平面面向下游方向，其配套的U型船閘門框底部的門檻上有閘門軸，劣弧體船閘門最上端左右橫穿一條鋼絲繩，并分別連到對應的U型船閘門框左右頂部的卷揚機上，利用卷揚機把劣弧體船閘門收起關閉，或打開放平到底部，類似古代城堡的吊橋。

此設計，結構簡單，舍去了兩種通用的人字門和一字門其主要配套的底樞、頂樞、啟閉機拉桿裝置，主要部分只有船閘門底部的閘門軸和卷揚機，所以，相對更適合建造巨大型船閘門。

船閘室的上閘首的和下閘首的船閘門，全用此相同的吊橋式劣弧體船閘門，并且全是向上游方向打開放平，向下游方向收起關閉。

船閘室的長度，要略大于最大通航船長度與船閘門高度之和，防止下閘首的下閘門在打開放平過程中，磕碰船。

船閘門，設計成劣弧體，是借鑒河流上的“拱橋原理”，能最大抵抗上游巨大的橫向水壓。

劣弧體船閘門的平面左側邊的、右側邊的和下側邊的金屬，具有被電磁相吸的功能。

U型船閘門框鑲有U型橡膠止水帶，并內有高壓電磁圈，當收起關閉船閘門后，開啟高壓電磁圈，其產生的強大磁力，能牢固的吸緊劣弧體船閘門，防止回水流反向打開。

為了降低高壓電磁圈因意外故障而耽誤正常工作的風險，可設計成多組、多條段高壓電磁圈同時工作。

為了降低高壓電磁圈的濕度過度，可加裝電熱設備，祛除潮氣。

在U型船閘門框左右頂部的卷揚機附近，增設一個液壓裝置，既能在收起船閘門后，收緊固定船閘門，又能在要打開船閘門時，先把船閘門推出一小段間隙，卷揚機再利用船閘門的自重，更容易打開放平船閘門。

船閘室上下閘首的每兩臺卷揚機，盡量有同步工作功能。

1.船從下游到上游

當在關閉船閘室上閘首的上閘門，并開啟其電磁圈情況下，船閘室內的水平面與下游的持平后，關閉下閘門的電磁圈，并開啟下閘首的兩臺卷揚機，緩慢打開放平下閘門，當船被拖入船閘室后，再緩慢收起關閉下閘門，并開啟其電磁圈，然后利用充水系統，把上游水沖進閘室，直到與上游水平面相平；關閉上閘門的電磁圈，并緩慢打開放平上閘首的上閘門，船被拖出船閘室后，駛向上游引航道。

2.船從上游到下游