[發明專利]一種車身涂膜結構及其涂裝方法

在審

• 申請號: 201810788714.1
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN108745832A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 王雪;王新興;劉國宏
• 申請（專利權）人: 湖北大冶漢龍汽車有限公司
• 主分類號: B05D5/06
• 分類號: B05D5/06;B05D7/26;C25D13/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 王冰冰

本發明公開了一種車身涂膜結構及其涂裝方法，涂膜結構包括第一涂膜結構或第二涂膜結構；所述第一涂膜結構包括由內到外依次設置的電泳涂裝層、第一中涂層、第二中涂層、第一色漆層和第一清漆層；所述第二涂膜結構包括由內到外依次設置的電泳涂裝層、第一中涂層、第一色漆層、第一清漆層、第二色漆層和第二清漆層。發明通過合理的涂裝涂層的設置，使得車身涂膜后，與整車膜厚車身相比，在光澤值方面平均高3.5左右，涂裝的橘皮相對更少。

技術領域

本發明屬于汽車涂裝技術領域，具體涉及一種車身涂膜結構及其涂裝方法。

背景技術

目前車身涂裝主要是采用電泳涂裝(底漆涂裝)、中涂涂裝、噴涂色漆和噴涂清漆，底漆用的陰極電泳涂料的主要功能是對鋼板的附著力和防銹力。電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法，僅適用于與一般涂料不同的電泳涂裝專用的(水性水溶性或水乳液)涂料(簡稱電泳涂料)。它是將具有導電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、濃度比較低的電泳涂料槽液中作為陽極(或陰極)，在槽中另設置與其相對應的陰極(或陽極)，在兩極間通直流電一定時間，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一種涂裝方法。中涂涂裝的目的是底漆、面漆涂膜的保護和“裝飾”。中涂涂膜保護陰極電泳底漆涂膜，具有遮斷透過面漆層的紫外線，水分和生成腐蝕物質的功能。由溶劑排出在涂膜上形成無數細微的針孔，隨溫度上升，針孔膨脹擴大，這時毛細管現象水分浸入涂膜，降溫時涂膜收縮，水分封閉在涂膜內。這樣的涂膜膨脹和收縮反復進行，水分和生成的腐蝕物質浸透到鋼板底材，終于產生銹蝕。涂了中涂后，發揮多層效果，密閉(遮斷功能)針孔，與此同時也具有遮斷緊外線的功能，保護陰極電泳涂膜，防止其老化。色漆的主要目的是美觀和耐候性等，色漆涂裝的目的是車體外板的裝飾和保護。通過色漆涂裝來化妝汽車，最大限度地表現車體的設計構思，實現顏色設計的各種各樣的色彩和圖案，大幅度地提局汽車的商品價值。隨著轎車進入家庭，顧客多樣化，汽車色彩向個性化發展，不僅各種閃光色增多，為適應顧客的要求，涂料廠和汽車廠還將要推出自然界都不存在的顏色，同時金屬閃光色和珠光色也急速普及。清漆為透明涂層，大幅度提高其外觀裝飾性和耐候性，將汽車打扮得更漂亮、更豪華、更莊重。在平整光滑的底涂層上，使汽車涂層具有更高的光澤，更高的豐滿度，更高的鮮映性(反映鏡物的清晰度)，使漆面光亮如鏡。

目前涂裝橘皮的檢測方法采用橘皮儀檢測(長波和短波檢測)，長波是指頻率為300kHz以下，波長為1000～10000的無線電波，短波是指頻率為3～30MHz的無線電波。以鮮映性指標(DOI)來表示涂膜的漫反射程度。鮮映性指標是反映反射圖像清晰度的指標。而光澤度由多角度光澤度儀測定，光澤度儀可在任何給定角度測定光線的反射率。

然而，隨著市場需求的不斷提高，對車身涂層需求更好的平滑性(涂裝的橘皮少)以及要求更高的光澤(色澤鮮艷)。現有的涂裝涂層，已不能滿足上述需求。

發明內容

本發明提供一種車身涂膜結構及其涂裝方法，目的是提高車身光澤及平滑性。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種車身涂膜結構，包括第一涂膜結構或第二涂膜結構；

所述第一涂膜結構包括由內到外依次設置的電泳涂裝層、第一中涂層、第二中涂層、第一色漆層和第一清漆層；

所述第二涂膜結構包括由內到外依次設置的電泳涂裝層、第一中涂層、第一色漆層、第一清漆層、第二色漆層和第二清漆層。

所述第一涂膜結構的厚度為128-168μm，所述第二涂膜結構的厚度為150-198μm。

所述電泳涂裝層的厚度為16-18μm，第一中涂層與第二中涂層的厚度為30-40μm，第一色漆層與第二色漆層的厚度為12-20μm，第一清漆層與第二清漆層的厚度為40-50μm。

所述第一中涂層與第二中涂層的厚度相同，所述第一色漆層與第二色漆層的厚度相同，所述第一清漆層與第二清漆層的厚度相同。