[發明專利]一種船舶用節能風扇

在審

• 申請號: 201810788591.1
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN109098981A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 郭豐壘
• 申請（專利權）人: 河南東潤電子有限公司
• 主分類號: F04D25/04
• 分類號: F04D25/04;B63J2/02;F24S10/50
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本發明公開了一種船舶用節能風扇，包括水平固定桿和豎向固定桿，所述水平固定桿右下側垂直設有豎向固定桿，水平固定桿左側固定有熱氣缸，熱氣缸上端設有集熱板，所述豎向固定桿下端固定有冷卻缸，冷卻缸左上側的通氣口與熱氣缸右下側的通氣口之間通過連通管連通，所述冷卻缸在工作時需要浸入水中，本發明結構簡單、合理，能利用太陽能產生的熱量和水的熱量效果產生對流動力，從而起到節能的效果，實用性強。

技術領域

本發明涉及節能設備技術領域，具體是一種船舶用節能風扇。

背景技術

船舶是水上運輸工具，在船舶上需要使用獨立的電源，在炎熱的夏天需要用到風扇進行降溫，但是長時間使用電扇降溫極為耗電，這樣就會使用內燃機進行發電，這種方式無疑會造成浪費。

而船舶上無疑具有大量的冷水資源，這樣就很容易想到利用冷熱對流從而產生動力的機構，基于此，現在提供一種船舶用節能風扇。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶用節能風扇，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種船舶用節能風扇，包括水平固定桿和豎向固定桿，所述水平固定桿右下側垂直設有豎向固定桿，水平固定桿左側固定有熱氣缸，熱氣缸上端設有集熱板，所述豎向固定桿下端固定有冷卻缸，冷卻缸左上側的通氣口與熱氣缸右下側的通氣口之間通過連通管連通，所述冷卻缸在工作時需要浸入水中。

所述冷卻缸和熱氣缸之間水平設有驅動軸，驅動軸左端設有二號驅動輪，所述驅動軸右端設有一號驅動輪，靠近一號驅動輪的驅動軸上設有驅動帶輪，所述豎向固定桿上設有一號軸承座，一號軸承座中轉動設有輸出軸，輸出軸右端設有扇葉，輸出軸左端設有從動帶輪，從動帶輪與驅動帶輪之間通過傳動皮帶傳動連接，冷卻缸和熱氣缸與驅動軸之間通過傳動機構連接固定。

作為本發明進一步的方案：所述傳動機構包括位于冷卻缸內設有一號活塞塊，一號活塞塊與冷卻缸內壁設有間隙，所述一號活塞塊上端固定有一號活塞桿，一號活塞桿端部轉動連接有一號傳動連桿，一號傳動連桿與一號驅動輪外側的一號轉動桿轉動連接，傳動機構還包括所述熱氣缸內部下端滑動穿設有二號活塞桿，二號活塞桿上端與二號活塞塊，二號活塞塊與熱氣缸內壁之間設有間隙，二號活塞桿下端轉動連接有二號傳動連桿，二號傳動連桿下端與二號驅動輪側面的二號轉動軸轉動連接。

作為本發明進一步的方案：所述驅動軸上設有二號軸承座，二號軸承座通過吊桿與水平固定桿連接固定。

作為本發明進一步的方案：所述集熱板上方設有聚光鏡，聚光鏡通過支撐桿與集熱板連接固定，，從而提高聚光鏡的集熱效果。

作為本發明進一步的方案：所述聚光鏡為凸透鏡。

作為本發明進一步的方案：所述冷卻缸外側均勻分布有若干個散熱翅片，散熱翅片的作用是增大冷卻缸的散熱面積。

作為本發明進一步的方案：所述散熱翅片為金屬材料制成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構簡單、合理，在裝置工作時，集熱板會吸收太陽產生的熱量，熱氣缸中的氣體會受熱膨脹，氣體沿著連通管進入冷卻缸中，進而推動二號活塞塊向下運動，進入冷卻缸后氣體會冷卻發生收縮，收縮的氣體會回到熱氣缸中，從而帶動一號活塞塊向上運動，這樣循環往復，從而帶動兩個驅動輪轉動，進而帶動驅動軸轉動，驅動軸上的主動帶輪通過傳動皮帶帶動從動帶輪轉動，從動帶輪帶動輸出軸轉動，從而帶動扇葉轉動，這樣就能利用太陽能產生的熱量和水的熱量效果產生對流動力，從而起到節能的效果，實用性強。

附圖說明

圖1為本發明實施例1的結構示意圖。

圖2為本發明實施例2的結構示意圖。

圖3為本發明實施例3的結構示意圖。