[發明專利]具有自動停止啟動控制器的混合動力車輛

在審

• 申請號: 201810787807.2
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN109278737A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 哈菲茲·沙菲克·卡菲茲;胡薩姆·馬基亞;喬納森·愛德華·古恩蓋爾;科特·埃施特魯斯;艾哈邁德·阿瓦迪
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

公開了一種具有自動停止啟動控制器的混合動力車輛。混合動力電動車輛包括與一個或更多個控制器相連的燃燒發動機、電機和儲能電池，控制器被配置為對來自駕駛員和車輛組件的多種信號作出響應。作為響應，控制器啟用自動ICE啟動停止功能，該功能被管理用于最優的HEV生命周期操作、燃料經濟性和效率。控制器響應于轉矩需求信號、車輛速度信號、轉向轉矩功率信號和制動信號中的一個或更多個而自動地啟動和停止ICE。控制器響應于轉向轉矩功率超過停止閥值而禁止ICE的自動停止，與此相反，響應于轉向轉矩功率超過啟動閥值而發起或啟用自動啟動。啟動閾值通過穩定因子被校準和調整為超過停止閾值，穩定因子由控制器預先確定和/或調整。

技術領域

本公開涉及用于混合動力電動車輛的發動機自動停止啟動的系統和方法。

背景技術

混合動力電動汽車(HEV)通常包括與電機或電動機/發電機(M/G)相連的內燃發動機(ICE)，并包括多種其它組件(包括ICE自動啟動-停止控制器)。這種HEV還可包括轉向單元及相關組件，所述轉向單元可以是手動操作的和/或可包括電子和電動助力轉向單元。通常，ICE自動停止-啟動狀況被配置用于微混合動力操作、輕度混合動力操作及常規混合動力操作(這些術語用于描述多種操作模式)，所述ICE自動停止-啟動狀況被配置為管理燃料效率和經濟性以及HEV在多種操作模式期間對駕駛員命令和來自HEV組件的功率需求的響應能力。可在多種HEV組件的操作期間、在HEV減速、低速、定速巡航、轉向期間以及在制動和車輛停止期間自動地啟用和停用和/或禁用、解除禁用以及啟動所述操作模式，以改善燃料經濟性和響應能力。來自各種駕駛員命令和車輛組件的非托管需求可能不合期望地禁用、解除禁用自動啟動-停止功能和/或導致自動啟停功能的反復循環，并且可帶來可能不需要的或多余的ICE啟動和停止的需求，繼而可能形成不如最佳性能的感知。特別地，不合時宜的轉向命令(諸如，轉向角、轉矩和功率需求等)可能會阻止或禁止自動停止，并且可能解除禁止或開啟自動啟動。

發明內容

本公開實現了改善的HEV響應能力和性能感知，同時在HEV的多種操作模式期間保持最佳的生命周期操作、燃料效率和經濟性。例如，當HEV啟用用于自動停止啟動功能時，HEV的一個或更多個控制器可被配置為管理該自動啟動停止功能的操作和響應能力。例如，來自駕駛員和多種HEV組件(例如，制動器、HEV電子和電池系統、氣候控制系統、轉向系統以及HEV速度控制系統)的關于功率需求的信號可被篩選和管理以確保HEV的燃燒式發動機的最佳的自動停止和啟動。

一種HEV包括連接到電力電子器件和一個或更多個控制器的內燃發動機(ICE)、電機或電動機/發電機(M/G)和儲能電池，所述一個或更多個控制器被配置為對來自于駕駛員和車輛組件的多種信號作出響應。作為響應，該控制器被配置為啟用和控制自動的或自動ICE啟動停止功能，所述自動的或自動ICE啟動停止功能被管理用于最優HEV生命周期操作、燃料經濟性和效率。更具體地，至少一個控制器被配置為響應于轉矩需求信號、車輛速度信號、轉向和/或功率信號以及制動信號中的一個或更多個而自動地啟動和停止ICE。所述控制器響應于轉向信號或轉向功率超過停止閾值而禁止ICE的自動停止，與此相反，所述控制器響應于轉向信號和/或轉矩功率超過啟動閾值而發起或解除禁止自動啟動。所述啟動閾值通過穩定因子被校準和調整為超過所述停止閾值，所述穩定因子由控制器預先確定和/或校準、調節和調整。

啟動閾值、停止閾值和穩定因子可以是在HEV的工廠制造期間最初被預先確定的標量值和/或矢量值。出于示例目的而非限制，還可在HEV操作期間根據現在的或瞬時的、和/或變化率、和/或先前轉向信號和/或功率、轉矩需求信號以及車輛速度信號的歷史模式(historical pattern)以及其它HEV和ICE性能參數來校準、調節和調整這些標量值和/或矢量值。此外，控制器還可被配置為響應于轉向信號和/或功率的變化率超過變化率閾值而禁止自動的ICE停止。