[發明專利]一種用于電子駐車卡鉗的防轉結構

在審

• 申請號: 201810783668.6
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN108662047A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 伍文明
• 申請（專利權）人: 廣東中博汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/14;F16D127/06
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 馬麗麗

本發明涉及電子駐車卡鉗技術領域，具體涉及一種用于電子駐車卡鉗的防轉結構，包括螺桿和螺套，所述螺套內壁設置有驅動內螺紋，所述螺桿上設置有與驅動內螺紋螺旋配合的驅動外螺紋，還包括用于對螺套進行防轉固定的防轉螺釘，所述螺套端部設置有與防轉螺釘卡嵌配合的防轉槽，本發明結構簡單、安裝方便，通過防轉螺釘對螺套進行防轉固定，可以提供更大的防轉扭矩，同時可以解決因零件反復運動導致的疲勞松動問題，防轉螺釘還可以與駐車螺桿上的止動缺口配合，防止因為防轉駐車螺桿過度運動，導致機構失效的問題。

技術領域

本發明涉及電子駐車卡鉗技術領域，具體涉及一種用于電子駐車卡鉗的防轉結構。

背景技術

隨著電子和信息技術的不斷發展，汽車上的電氣應用越來越多，很多原來由機械和人力完成的操作，逐步被電子和自動化技術所取代，越來越多的車輛采用電子駐車取代傳統的手剎，電子駐車卡鉗是電子駐車技術中的核心部件，電子駐車卡鉗的駐車推力主要是通過螺桿螺套的螺旋推力來實現的。螺桿螺套工作時，需要一個零件運動，另一個零件固定，運動的零件提供駐車推力，固定的這個零件承受反作用力。

現有的技術是通過擰緊螺套上的外螺紋預緊力或緊固膠等方式固定螺套，從而達到防轉的功能，但是這種方式的防轉扭矩較小，在大噸位載重車輛上使用安全性能較差，且因機構的反復旋動容易導致疲勞松動，降低了整個電子駐車卡鉗的壽命。

發明內容

為了解決背景技術中存在的問題，本發明提供了一種用于電子駐車卡鉗的防轉結構。

本發明通過以下技術方案實現該目的：

一種用于電子駐車卡鉗的防轉結構，包括螺桿和螺套，所述螺套內壁設置有驅動內螺紋，所述螺桿上設置有與驅動內螺紋螺旋配合的驅動外螺紋，還包括用于對螺套進行防轉固定的防轉螺釘，所述螺套端部設置有與防轉螺釘卡嵌配合的防轉槽。

其中，所述防轉螺釘的中部設置有防轉臺階，頭部設置有止動臺階，在組合狀態下，所述防轉臺階嵌設在防轉槽內。

進一步的，所述螺桿的驅動外螺紋端部設置有止動缺口，當止動缺口轉動至止動臺階位置時二者卡緊，阻止螺桿的繼續轉動。

進一步的，所述防轉螺釘頭部設置有內扳手卡口。

作為優選的，所述內扳手卡口為內六角扳手卡口。

其中，所述螺套外壁設置有用于與電子駐車卡鉗的卡嵌體連接的固定外螺紋。

作為優選的，所述防轉槽的數量為兩個，對稱設置在螺套端部的兩側。

相對于現有技術，本發明的有益效果為：

本發明的用于電子駐車卡鉗的防轉結構，包括螺桿和螺套，所述螺套內壁設置有驅動內螺紋，所述螺桿上設置有與驅動內螺紋螺旋配合的驅動外螺紋，還包括用于對螺套進行防轉固定的防轉螺釘，所述螺套端部設置有與防轉螺釘卡嵌配合的防轉槽，本發明結構簡單、安裝方便，通過防轉螺釘對螺套進行防轉固定，可以提供更大的防轉扭矩，同時可以解決因零件反復運動導致的疲勞松動問題，防轉螺釘還可以與駐車螺桿上的止動缺口配合，防止因為防轉駐車螺桿過度運動，導致機構失效的問題。

附圖說明

圖1為本發明的用于電子駐車卡鉗的防轉結構的剖面結構示意圖。

圖2為本發明的用于電子駐車卡鉗的防轉結構的另一視角的結構示意圖。

圖3為本發明的螺套的結構示意圖。

圖4為本發明的螺套的剖面結構示意圖。

圖5為本發明的防轉螺釘的結構示意圖。

圖6為本發明的防轉螺釘的剖面結構示意圖。

圖7為本發明的螺桿的結構示意圖。