[發明專利]一種雙內胎車輪

在審

• 申請號: 201810783591.2
• 申請日: 2018-07-17
• 公開（公告）號: CN108819619A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 韓克尚
• 申請（專利權）人: 安徽匯泰車輪有限公司
• 主分類號: B60C5/22
• 分類號: B60C5/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車領域，具體的說是一種雙內胎車輪，包括輪轂、外胎、內胎、氣孔和隔板，內胎數量為二，其位于輪轂和外胎所圍成的空腔內；氣孔分別位于兩個內胎的外側；隔板位于輪轂和外胎所形成的空腔內，其豎直設置在兩內胎之間。隔板其下端與輪轂邊緣鉸接。本發明的一種雙內胎車輪，設置互相獨立的兩個內胎，使原本共同工作的兩個內胎當其中一個失去其工作能力時，另一個完好的內胎可以保證車輛在發生爆胎事故時平穩的制動，在制動完成時可進行充氣使其可以保證臨時的支撐和行駛，大大提高了車輛的安全系數。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體的說是一種雙內胎車輪。

背景技術

在我們日常生活的經驗中，特別是在夏季，外界氣溫較高，加之車輛由于長距離的行駛其車輪與地面摩擦生熱，極易發生爆胎現象，給安全行車帶來巨大的隱患，也給事故發生后的救援以及挪車帶來巨大的麻煩。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種雙內胎車輪，其兩條互不影響的內胎設計，在充分利用空間的前提下，當一處內胎損壞時，另一處內胎可以進行充氣并將活動的隔板頂開，繼續提供臨時支撐作用并可進行短距離行駛。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙內胎車輪，包括輪轂、外胎、內胎、氣孔和隔板，所述的輪轂圓心處設置有孔，其邊緣處兩端上凸；所述的外胎位于輪轂邊緣外側，且卡在輪轂邊緣兩端的上凸處；所述的內胎數量為二，其位于輪轂和外胎所圍成的空腔內；所述的氣孔分別位于兩個內胎的外側；所述的隔板位于輪轂和外胎所形成的空腔內，其豎直設置在兩內胎之間。

優選的，所述的隔板其下端與輪轂邊緣鉸接。

本發明的有益效果是：本發明的一種雙內胎車輪，設置互相獨立的兩個內胎，使原本共同工作的兩個內胎當其中一個失去其工作能力時，另一個完好的內胎可以保證車輛在發生爆胎事故時平穩的制動，在制動完成時可進行充氣使其可以保證臨時的支撐和行駛，大大提高了車輛的安全系數。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖中：1.輪轂、2.外胎、3.內胎、4.氣孔、5.隔板。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

如圖1，本實施例的一種雙內胎車輪，包括輪轂1、外胎2、內胎3、氣孔4和隔板5，所述的輪轂1圓心處設置有孔，其邊緣處兩端上凸；所述的外胎2位于輪轂1邊緣外側，且卡在輪轂1邊緣兩端的上凸處；所述的內胎3數量為二，其位于輪轂1和外胎2所圍成的空腔內；所述的氣孔4分別位于兩個內胎3的外側；所述的隔板5位于輪轂1和外胎2所形成的空腔內，其豎直設置在兩內胎3之間，該隔板5其下端與輪轂1邊緣鉸接。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施方式和說明書中的描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入本發明要求保護的范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。