[發明專利]汽車前保險杠橫梁結構

在審

• 申請號: 201810780211.X
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN108973911A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 危金蘭
• 申請（專利權）人: 杭州跟策科技有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/20;F16B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車前保險杠橫梁結構，包括沿左右方向延伸的保險杠橫梁本體，所述保險桿橫梁本體包括里層和面層，所述里層包括里層前端板和兩個前端分別連接在里層前端板的上下兩端上的里層斜側板，所述外層包括外層前端板和個前端分別連接在外層前端板的上下兩端上的外層斜側板，所述外層斜側板的后端設有內折邊，所述內折邊支撐在所述里層斜側板的后端上，所述外層前端板通過隔振片支撐在內層前端板上，所述里層和外層之間形成空腔，所述空腔內填充有膠，所述里層和外層通過膠粘結在一起。本發明提供了一種抗振效果好的汽車前保險杠結構，解決了現有的單層鋼板結構的前保險杠橫梁抗振效果差的問題。

技術領域

本發明涉及汽車，尤其涉及一種汽車前保險杠橫梁結構。

背景技術

汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。 一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。現有的汽車前保險杠橫梁存在抗振效果差的不足。

發明內容

本發明提供了一種抗振效果好的汽車前保險杠結構，解決了現有的單層鋼板結構的前保險杠橫梁抗振效果差的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種汽車前保險杠橫梁結構，包括沿左右方向延伸的保險杠橫梁本體，所述保險桿橫梁本體包括里層和面層，所述里層包括里層前端板和兩個前端分別連接在里層前端板的上下兩端上的里層斜側板，所述外層包括外層前端板和個前端分別連接在外層前端板的上下兩端上的外層斜側板，所述外層斜側板的后端設有內折邊，所述內折邊支撐在所述里層斜側板的后端上，所述外層前端板通過隔振片支撐在內層前端板上，所述里層和外層之間形成空腔，所述空腔內填充有膠，所述里層和外層通過膠粘結在一起。本技術方案通過里層和外層構成，且兩層之間設有由隔振片和膠層形成的隔振層，這樣不但重量輕而且隔振效果好。膠優選泡沫膠。

作為優選，所述里層斜側板的外表面上設有容置住所述內折邊的自由段的限位槽，所述里層斜側板的內表面上設有形成所述限位槽時而形成的加強筋。能夠提高固定時的可靠性和方便地將膠層控制在需要的厚度范圍之內。

作為優選，所述內折邊的自由度端端面為弧面。能夠避免折邊刺入里層斜側板內，已即使得里層斜側板上形成的限位槽為彎曲凹陷形成而非折邊嵌入里層斜側板內形成，這樣不但能夠形成限位槽而防止里外層產生滑移而且限位槽的形成能夠提高里層斜側板的結構強度。

作為優選，所述外層斜側板上還設有注膠孔開孔導引凹坑，所述注膠孔開孔導引凹坑被刺破后形成貫通外層斜側板的注膠孔。能夠提高通過鋼釘打孔時的方便性。

作為優選，汽車前保險杠橫梁結構還包括沿左右方向延伸的后底板，所述后底板設有兩排沿上下分布的長條形的滑孔，滑孔沿上下方向延伸，同一排滑孔中的滑孔沿左右方向分布，所述里層斜側板設有外翻邊，所述外翻邊的后端面上設有滑塊，位于上方的里層斜側板上的所述滑塊滑動連接在位于兩排滑孔中位于上方的滑孔內，位于下方的里層斜側板上的所述滑塊滑動連接在位于兩排滑孔中位于下方的滑孔內，所述滑孔的后端設有防止滑塊從滑孔內脫落的卡頭。使用本發明通過后底板同車身進行連接。受到正碰時斜側板產生分開運動而吸能，碰撞消逝后能夠產生和進行彈性復位。

作為優選，所述內折邊和外翻邊之間設有隔振墊。能夠通過隔振效果。

作為優選，所述兩塊里層斜側板之間通過吸振復位拉簧連接在一起。受到正碰時斜側板產生分開運動吸能的同事牽引吸振復位拉簧進行吸能，碰撞消逝后吸振復位拉簧復位的過程中能夠驅動驅動橫梁本體復位的作用。