[發明專利]機油感壓裝置

在審

• 申請號: 201810779579.4
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN108952879A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 潘銳
• 申請（專利權）人: 張雪敏
• 主分類號: F01M1/20
• 分類號: F01M1/20
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發明公開了機油感壓裝置，其結構包括油壓提示裝置、螺母，所述的螺紋固定柱的底端通過螺紋連接于螺母上，基于現有技術而言，本發明采用通過感應厚膜傳感器來感知油壓，通過液壓的方式傳遞，在機油油壓過高或者過低能夠第一時間通過機械傳動，使提示電路板運行，經過放大電路板的作用下，能夠對于精確地提醒使用者，通過感壓傳動裝置帶動配合機構，經過傳動機構以及滑動機構的作用下能夠作用于油壓指示電路裝置，提醒使用者油壓過低，而另一方面通過上升機構和旋轉機構，作用于氣壓裝置，最后由油壓指示電路裝置實現提示，具有油壓過高的情況提示使用者，防止油壓過高導致不必要的機油浪費，提高了裝置的適用范圍。

技術領域

本發明涉及油壓檢測領域，尤其是涉及到一種機油感壓裝置。

背景技術

隨著汽油機技術的不斷發展，特別是小型高速直噴式汽油機技術的日趨完善，發動機內通過機油形成的潤滑作用尤為重要，該潤滑作用指機油在兩摩擦副表面之間形成一層油膜，以減低摩擦阻力，使運作更加順暢，檢測的數據可以幫助控制發動機的正常運轉，而現有技術通常只能在油壓低時才能夠提示使用者，具有一定的局限性，而機油現有技術一般通過油壓開關傳感器，當檢測到發動機油壓低于預設壓力值時，聲光報警系統打開來提示人們，而在油壓過高時卻沒有提示，當油壓過高時，會造成不必要的機油浪費，使得整體運行所消耗的機油過大，造成一定的局限性，對于過高油壓的控制不能夠精確。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明是通過如下的技術方案來實現：機油感壓裝置，其結構包括螺紋固定柱、連接環、感壓厚膜傳感器、油壓提示裝置、螺母，所述的螺紋固定柱的底端通過螺紋連接于螺母上，所述的連接環的一端采用電焊的方式固定連接于螺母的底端，所述的感壓厚膜傳感器的頂端嵌入安裝于油壓提示裝置的內部，所述的感壓厚膜傳感器通過油壓提示裝置與螺母過度連接在一起，所述的油壓提示裝置的頂端采用焊接的方式安裝于連接環的另一端，所述的油壓提示裝置包括油壓指示電路裝置、感壓傳動裝置、上升機構、旋轉機構、氣壓裝置、配合機構、傳動機構、滑動機構，所述的油壓指示電路裝置的內部通過電焊的方式固定連接有感壓傳動裝置，所述的感壓傳動裝置通過上升機構與旋轉機構過盈配合，所述的旋轉機構與氣壓裝置機械連接在一起，所述的配合機構通過傳動機構與滑動機構過度配合。

作為本技術方案的進一步優化，所述的油壓指示電路裝置包括導通電路、彈性弧面、指示電路板、連接導件、放大電路板、支撐殼，所述的導通電路上固定鑲嵌有彈性弧面，所述的導通電路通過指示電路板與連接導件過度配合在一起，所述的連接導件的一端采用電焊的方式與放大電路板的一側相連接，所述的支撐殼的內部設有放大電路板并且通過焊接的方式連接，所述的指示電路板的一側與連接導件的另一端相焊接，所述的感壓傳動裝置采用嵌入的方式固定連接于支撐殼底端的內部，所述的支撐殼底端的內表面安裝有上升機構，所述的氣壓裝置的頂端與導通電路相嵌套，所述的滑動機構安裝于彈性弧面的正下方。

作為本技術方案的進一步優化，所述的感壓傳動裝置包括液壓管體、限位塊、厚膜液壓板、液壓連桿、頂桿、鋸齒升降桿，所述的液壓管體的內表面采用焊接的方式固定連接于限位塊，所述的厚膜液壓板的外表面與液壓管體的內表面相互貼合，所述的液壓連桿的一端固定鑲嵌有頂桿，所述的鋸齒升降桿的一端采用嵌入的方式與液壓連桿相連接，所述的頂桿通過液壓連桿與鋸齒升降桿位于同一水平面上，所述的頂桿與上升機構過度配合，所述的鋸齒升降桿通過鋸齒與配合機構的一端嚙合連接在一起。

作為本技術方案的進一步優化，所述的上升機構包括固定安裝座、上升板、上升滑動塊、斜桿、彈簧、軌道板，所述的固定安裝座的上表面采用膠合的方式與軌道板的底端固定連接，所述的上升板上采用焊接的方式固定連接有斜桿，所述的彈簧的頂端采用固定鑲嵌的方式與上升板相連接，所述的軌道板的內表面與上升滑動塊的外表面相互貼合，所述的斜桿的頂端活動鑲嵌于旋轉機構的一端。