[發明專利]一種帶軸向旋流管的高位進氣管總成

在審

• 申請號: 201810778210.1
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN108999732A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 高培海;王春云
• 申請（專利權）人: 山東艾泰克環?？萍脊煞萦邢薰?/a>
• 主分類號: F02M35/08
• 分類號: F02M35/08;F02M35/022;F02M35/16
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 劉新子

本發明公開了一種帶軸向旋流管的高位進氣管總成，包括上殼體、下殼體、第一隔板、第二隔板、軸向旋流管和排塵閥，所述上殼體與下殼體焊合在一起，所述上殼體與下殼體的內部組成腔體，所述腔體內從左到右依次安裝有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板將腔體從左到右依次分割為排塵腔、進氣腔和出氣腔。由于采用上述技術方案，本發明的有益效果為：本發明具有原始阻力低、預濾效率高的優點。本發明降低了原始阻力，提高發動機的燃油率和耗油量，降低污染物的排放，對保護環境有重要的意義。本發明提高了進氣管道的預濾效率，提高空濾器濾芯的利用率，減少濾芯對木漿纖維的耗材，減少木材的使用量，對環境保護有重要的意義。

技術領域

本發明屬于汽車配件領域，具體說是一種帶軸向旋流管的高位進氣管總成。

背景技術

中重卡車型主要應用于公路運輸和工程機械使用，常被用作運輸泥土、石塊、砂礫、煤炭、礦石、糧食等物質，因工作性質決定，中重卡的工作環境灰塵濃度較大和工作時間長，這種工作狀態要求進氣系統具有較高的過濾效率和使用壽命，從而降低消費者的保養成本和保養頻率。汽車進氣系統對保護發動機起到關鍵性的作用，進氣系統的原始濾清效率、進氣原始阻力、粗濾效率、試驗室壽命，直接關系到發動的磨合、耗油，這些對消費者來說至關重要。

市場上中重卡進氣系統主要存在兩個問題：一方面是進氣系統原始阻力較高，導致發動機進氣量不足，增加發動機耗油量。同時，進氣系統原始阻力高，導致空濾器濾芯容塵量低，濾芯就會保養頻繁和更換頻繁，增加消費者的保養成本。另一方面進氣系統預濾效率較低，中重卡工作環境灰塵濃度大，進入進氣系統內部的灰塵較多，預濾效率低，進入進氣系統內部的灰塵不能及時排出空濾器，進入濾芯內部，導致濾芯保養頻繁和濾芯更換頻繁，導致消費者保養成本增加。

目前，中重卡進氣系統主要分為三種結構，一種為高位進氣管安裝直通式旋流管，這種結構進氣系統在中重卡車上應用的不多，其主要存在的問題是，此種結構的高位管粗濾效率低，粗濾效率僅達到40%左右，安裝的在整車上增加空濾器的保養頻率和濾芯更換頻率。另外兩種分別為油浴式進氣系統和沙漠旋流管式進氣系統，油浴式進氣系統發生失油的情況較多，同時濾芯不易保養。沙漠旋流管式進氣系統，因進氣方式決定，進氣系統阻力較高，所以相對來說耗油較大。

發明內容

本發明的目的便是提供一種帶軸向旋流管的高位進氣管總成。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：一種帶軸向旋流管的高位進氣管總成，包括上殼體、下殼體、第一隔板、第二隔板、軸向旋流管和排塵閥，所述上殼體與下殼體焊合在一起，所述上殼體與下殼體的內部組成腔體，所述腔體內從左到右依次安裝有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板將腔體從左到右依次分割為排塵腔、進氣腔和出氣腔，所述軸向旋流管安裝在靠近進氣腔底部位置，所述排塵腔底部外側位于下殼體上安裝有排塵閥；

所述軸向旋流管包括中心管、葉片環和旋流管，所述中心管底部中空，安裝有旋流管，所述葉片環安裝在中心管頂部，所述葉片環上安裝有多組旋流葉片；

所述進氣腔前后兩側外壁上各安裝有一組格柵進氣口，所述出氣腔底部設有出氣口。

優選地，所述葉片環中的旋流葉片的數量為4-6組，設計角度為30-60度。

由于采用上述技術方案，本發明的有益效果為：本發明具有原始阻力低、預濾效率高的優點。本發明降低了原始阻力，提高發動機的燃油率和耗油量，降低污染物的排放，對保護環境有重要的意義。本發明提高了進氣管道的預濾效率，提高空濾器濾芯的利用率，減少濾芯對木漿纖維的耗材，減少木材的使用量，對環境保護有重要的意義。

附圖說明

現結合附圖對本發明做進一步說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明軸向旋流管結構示意圖。