[發明專利]一種具有多層結構的瀝青路面熱反射涂層及其制備方法

在審

• 申請號: 201810778056.8
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN108977095A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王聲樂;江磊;王麗琛
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: C09J7/10
• 分類號: C09J7/10;C09J7/30;C09J133/04;C09J11/08;C09D5/33;C09D133/04;C09D7/61
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 葉倩

本發明公開了一種具有多層結構的瀝青路面熱反射涂層及其制備方法，熱反射涂層從下到上依次為隔熱粘結層、強反射層和抗滑顏色層，通過熱反射涂層的三層結構，每一層根據實際需求，針對性地發揮不同的功能，通過多層結構間的協同作用，能夠有效解決現有技術存在的缺點，具有對近紅外光反射率高，對可見光反射率低，抗滑性好，與瀝青路面粘附性強等優點，能夠顯著降低瀝青路面溫度。

技術領域

本發明涉及道路工程技術領域，具體涉及一種具有多層結構的瀝青路面熱反射涂層及其制備方法。

背景技術

瀝青路面對太陽輻射具有極強的吸收作用，在夏季高溫情況下，路面溫度能達到60℃以上。路面高溫不僅會引發車轍等病害，嚴重影響瀝青路面的使用壽命和行車安全，還會加劇城市熱島效應，增加能耗和降低居民的舒適度、甚至威脅生命安全。目前，行業內已越來越重視該問題，研究了熱反射涂層、透水路面等來降低路面溫度，其中以熱反射涂層運用的最為廣泛。

熱反射涂層即對路面刷上單一涂層，使得路表面可以反射光源能量，防止熱量聚集，對路面和瀝青路內部有顯著的冷卻效果，降溫幅度達到6-10℃，同時，單一涂刷的工作施工簡單、且獨立于路面結構，目前已被廣泛應用于公交車專用車道、停車場、人行道等各大場所。但是考慮到道路駕駛安全和惡劣的使用環境，普通的涂層應用仍然面臨很多問題，比如淺色涂層眩光，難以承受車輪荷載反復磨耗；單一涂層與路面的粘結性較差，容易脫落等等。針對這個問題，目前主要是針對性的添加顏料、填料、隔熱材料及各種助劑來克服這一問題，但是單一涂層原料的增多必然會削弱反射材料的反射效果、影響涂層均勻性和耐久性；若采用灰色的路用涂料，價格又十分昂貴，無法大面積廣泛應用，沒能真正做到解決降低瀝青路面溫度的普遍問題。

發明內容

本發明正是針對現有技術中無法普遍完成降低路面溫度的問題，提供了一種具有多層結構的瀝青路面熱反射涂層及其制備方法，通過熱反射涂層的三層結構，每一層根據實際需求，針對性地發揮不同的功能，通過多層結構間的協同作用，能夠有效解決現有技術存在的缺點，具有對近紅外光反射率高，對可見光反射率低，抗滑性好，與瀝青路面粘附性強等優點，能夠顯著降低瀝青路面溫度。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種具有多層結構的瀝青路面熱反射涂層，所述熱反射涂層從下到上依次為隔熱粘結層、強反射層和抗滑顏色層。

作為本發明的一種改進，所述隔熱粘結層至少包括硅丙乳液、滑石粉、去離子水、助劑、粘結劑和隔熱填料。

作為本發明的一種改進，所述強反射層至少包括硅丙乳液、滑石粉、去離子水、助劑和強反射顏料。

作為本發明的一種改進，所述抗滑顏色層至少包括硅丙乳液、滑石粉、去離子水、助劑、石英砂和可見光吸收顏料。

作為本發明的又一種改進，所述粘結劑是SBS乳化瀝青。

作為本發明的又一種改進，所述隔熱填料是漂珠。

作為本發明的又一種改進，所述強反射顏料是金紅石型鈦白粉。

作為本發明的另一種改進，所述可見光吸收顏料是氧化鐵黃或酞菁綠。

為了實現上述目的，本發明還采用的技術方案是：一種具有多層結構的瀝青路面熱反射涂層的制備方法，

（1）、隔熱粘結層制備：去離子水中加入分散劑、防沉劑及消泡劑，充分攪拌后再加入隔熱填料及滑石粉，攪拌后再加入去離子水、硅丙乳液、成膜助劑和粘結劑，攪拌直至成型；

（2）、強反射層制備：去離子水中加入分散劑、防沉劑及消泡劑，充分攪拌后加入強反射顏料和滑石粉，繼續攪拌后加入去離子水、硅丙乳液和成膜助劑，攪拌直至成型；

（3）、抗滑顏色層制備：去離子水中加入分散劑、防沉劑及消泡劑，充分攪拌后加入可見光吸收顏料和滑石粉，繼續攪拌后加入去離子水、硅丙乳液、成膜助劑和抗滑劑，攪拌直至成型；