[發明專利]一種臺式攪拌摩擦點焊接裝置

有效

• 申請號: 201810774680.0
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN108817648B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 許彥生
• 申請（專利權）人: 重慶硬漢機床有限公司
• 主分類號: B23K20/12
• 分類號: B23K20/12;B23K20/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及機械加工設備技術領域，具體為一種臺式攪拌摩擦點焊接裝置，包括工作臺、工作臺下端垂直連接的四個支撐腳、對稱垂直連接在工作臺上端的兩個滑桿和垂直連接在兩個滑桿上端的同一個頂板，所述頂板的下端固定連接有滑動變阻器，所述頂板的下端中部固定連接有液壓缸，且液壓缸的兩個輸出端垂直連接同一個點焊接裝置的上端。本發明克服了現有技術的不足，設計合理，結構緊湊，通過圓形轉盤有效的對點焊接裝置進行左右調節，并將待焊接工件固定，焊接的質量好、缺陷小、變形小、焊接質量穩定，且充分適用于各種不同規格的工件，免除更換焊接機器的煩惱，大大減輕了加工人員負擔。

技術領域

本發明涉及機械加工設備技術領域，具體為一種臺式攪拌摩擦點焊接裝置。

背景技術

隨著全球資源與環境保護問題的日趨嚴峻，運載工具的輕量化設計成為汽車、航空航天等制造領域的發展方向。一方面采用鋁合金代替傳統的鋼材料，另一方面通過高效的新型工藝技術提高產品的可靠性并降低產品重量。鋁合金作為運載工具的主要制造材料，其主要連接方式是焊接和鉚接。

攪拌摩擦點焊是利用間接摩擦熱實現板材的連接。這種方法打破了原來摩擦焊只限于圓形斷面材料焊接的概念，鋁合金新的攪拌摩擦點焊連接技術替代傳統的電阻點焊和鉚接技術，對擴大鋁合金在汽車工業的應用，推動汽車輕量化發展以及提高航空、航天運載能力具有十分重要的意義。

目前的攪拌摩擦點焊在進行工件焊接時，由于設備差異，焊接頭無法隨意調節，導致不規則的工件無法進行攪拌摩擦點焊，且焊接頭在進行攪拌摩擦點焊時需要高速轉動，常常會帶動工件發生位移，導致工件焊接失敗或者工件飛出傷人，給加工人員帶來很大的困擾，為此，我們提出一種臺式攪拌摩擦點焊接裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種臺式攪拌摩擦點焊接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種臺式攪拌摩擦點焊接裝置，包括工作臺、工作臺下端垂直連接的四個支撐腳、對稱垂直連接在工作臺上端的兩個滑桿和垂直連接在兩個滑桿上端的同一個頂板，所述頂板的下端固定連接有滑動變阻器，所述頂板的下端中部固定連接有液壓缸，且液壓缸的兩個輸出端垂直連接同一個點焊接裝置的上端，所述點焊接裝置的下端對稱垂直連接有四個緩震裝置，所述工作臺的上端開設有四個與緩震裝置相匹配的緩震槽，所述工作臺的上端中部開設有焊接槽，且焊接槽內堆疊有待焊接工件，所述工作臺的下端連接有工件固定裝置；

所述點焊接裝置包括滑座、第一滑塊、第一螺桿、第一錐齒輪、圓形轉盤、電機盒、高速電機、攪拌頭和攪拌針，所述滑座的上端與液壓缸的兩個輸出端垂直連接，且滑座的側壁上開設有安裝腔，所述安裝腔的內側壁上對稱滑動連接有兩個第一滑塊，所述第一滑塊的下端垂直連接有連接桿的上端，且兩個連接桿的下端貫穿滑座側壁上開設的條形通孔到達滑座的外腔并垂直連接同一個電機盒的上端，兩個所述第一滑塊的側壁中部螺紋插接有同一個第一螺桿，且第一螺桿的一端與安裝腔的內側壁轉動連接，所述第一螺桿的另一端連接第一錐齒輪，且第一錐齒輪嚙合第三錐齒輪，所述第三錐齒輪的中部固定插接有第一轉軸，且第一轉軸的下端與安裝腔的內底壁轉動連接，第一轉軸的上端到達滑座的外腔并垂直連接圓形轉盤的下端中部，所述電機盒的內底壁中部轉動插接有第二轉軸，且第二轉軸到達電機盒的內腔并連接高速電機的輸出端，所述高速電機通過支架與電機盒的內底壁固定連接，所述第二轉軸的下端到達電機盒的外腔并垂直連接攪拌頭的上端中部，且攪拌頭的下端中部垂直連接有攪拌針。

優選的，所述緩震裝置包括套筒、滑動板和卡接座，四個所述套筒的上端與同一個滑座的下端垂直連接，且套筒的內側壁滑動連接有滑動板，所述滑動板的上端通過第一彈簧與套筒的內頂壁連接，且滑動板的下端垂直連接有支撐桿的上端，所述支撐桿的下端到達套筒的外腔并垂直連接卡接座的上端中部。