[發明專利]一種電動汽車傳導充電用連接裝置及其供電插頭

有效

• 申請號: 201810774128.1
• 申請日: 2018-07-15
• 公開（公告）號: CN109066216B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 區長釗
• 申請（專利權）人: 漢宇集團股份有限公司
• 主分類號: H01R13/66
• 分類號: H01R13/66;H01R13/70;H01R13/703;H01R13/713;B60L53/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電動汽車傳導充電用連接裝置，包括以電纜連接的供電插頭、纜上控制保護裝置和車輛插頭；供電插頭包括插銷及其位于插頭或纜上控制保護裝置內的輸出連接端；還包括2個繼電器各1動合觸點串聯于各插銷與其輸出連接端之間，其電磁系統在供電插頭插入供電插座后啟動動作，使插銷與其輸出連接端接通，供電插頭拔離供電插座后即復位，斷開所述接通。一種供電插頭，包括2個繼電器各1動合觸點串聯于各插銷與其輸出連接端之間，其電磁系統在供電插頭插入供電插座后啟動動作，使插銷與其輸出連接端接通，供電插頭拔離供電插座后即復位，斷開所述接通。該裝置或插頭可防止人體觸及拔離插座后懸空的插銷遭受自裝置或插頭內向插銷回輸電壓的電擊。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車傳導充電用連接裝置及其供電插頭，IPC分類可歸屬H01R 13/00或/和H01R 27/00。

背景技術

電動汽車因裝有內置電池和車輛插座等外部電源連接，其傳導充電用連接裝置難免發生自供電插頭的輸出向插銷回輸電壓的危險情況，但現有技術該連接裝置無可靠措施，避免人體觸及拔離插座后懸空的插銷遭受該危險電壓的電擊。

有關術語和常識，除本說明書指明外，按國家標準GB/T 20234.1《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分通用要求》、GB/T 18487.1《電動汽車傳導充電系統第1部分通用要求》、GB1002《家用和類似用途單相插頭插座型式、基本參數和尺寸》和GB2099.1《家用和類似用途插頭插座第一部分：通用要求》以及《機械工程手冊》和《電機工程手冊》(編寫組，機械工業出版社1980年第1版和1997年第2版)。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提出一種電動汽車傳導充電用連接裝置及其供電插頭，可有效防止人體觸及拔離插座后懸空的插銷遭受自裝置或插頭內向插銷回輸電壓的電擊。

本發明解決所述技術問題的技術方案之一是：一種電動汽車傳導充電用連接裝置，包括以電纜連接的供電插頭、纜上控制保護裝置和車輛插頭；所述供電插頭包括插銷及其位于插頭內或纜上控制保護裝置內的輸出連接端；其特征在于，還包括2個繼電器，該2個繼電器各1動合觸點串聯于各插銷與其輸出連接端之間，其電磁系統在供電插頭插入供電插座后啟動動作，使插銷與其輸出連接端接通，供電插頭拔離供電插座后即復位，斷開所述接通。

本發明解決所述技術問題的技術方案之二是：一種供電插頭，包括插銷及其輸出連接端；其特征在于，還包括2個繼電器，該2個繼電器各1動合觸點串聯于各插銷與其輸出連接端之間，其電磁系統在供電插頭插入供電插座后啟動動作，使插銷與其輸出連接端接通，供電插頭拔離供電插座后即復位，斷開所述接通。

該裝置的供電插頭插入供電插座后，插銷即被插座屏蔽而不可觸及，但其獲得來自供電插座的電壓即可啟動繼電器電磁系統動作，驅動動合觸點閉合使插銷與其輸出連接端接通，插頭即輸出來自供電插座的電源而進入工作狀態。當插頭拔離供電插座后，插銷間的電壓隨之消失，繼電器電磁系統失電復位，插銷與其輸出連接端被復位的動合觸點斷開，即使人體觸及拔離插座后懸空的插銷，也不會受到自插頭的輸出向插銷回輸危險電壓的電擊。尤其是插銷與其輸出連接端的接通以2個繼電器各1動合觸點串聯于各插銷與其輸出連接端之間實現，該雙重絕緣達到即使任1繼電器發生不復位或觸點粘連等故障，仍可被另一正常復位的繼電器斷開，相比采用單一加強絕緣的繼電器，可靠性更高而成本更低。

上述技術方案的進一步設計為，還包括對供電插頭的輸出電壓或/和電流的檢測電路，當這些電壓或/和電流出現異常時，使所述繼電器復位。

本發明的技術方案和效果將在具體實施方式中結合附圖作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本發明實施例1電動汽車傳導充電用連接裝置電路原理圖。

圖2是本發明實施例2供電插頭電路原理圖。

具體實施方式