[發(fā)明專利]一種液壓馬達驅(qū)動的智能散熱系統(tǒng)及其散熱方法

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• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN108644001A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱立民;王法錄;楊雪松;曹儀勝;吳猛;劉敏
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F01P5/04
• 分類號: F01P5/04;F01P7/04;F01P11/16;B60K11/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本發(fā)明涉及一種液壓馬達驅(qū)動的智能散熱系統(tǒng)及其散熱方法。系統(tǒng)包括復(fù)合散熱器、散熱器尾架和液壓系統(tǒng)。復(fù)合散熱器傾斜安裝在散熱器尾架頂部的水平面上。散熱器尾架上開設(shè)有若干風(fēng)道孔。復(fù)合散熱器包括散熱翅片、颶風(fēng)罩、風(fēng)扇以及罩設(shè)在風(fēng)扇外側(cè)的風(fēng)扇護網(wǎng)。所述散熱翅片包括自上向下依次設(shè)置的中冷冷卻翅片、水冷冷卻翅片、傳動油冷卻翅片和液壓油冷卻翅片。液壓系統(tǒng)包括液壓馬達、液壓泵、液壓油箱和比例電磁閥。本發(fā)明不僅能夠滿足車輛的冷卻需求，還能實現(xiàn)節(jié)能、降噪的目的，具有空間利用率高、散熱性能好等特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓馬達驅(qū)動的智能散熱系統(tǒng)及其散熱方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的工程機械采用的是發(fā)動機直連風(fēng)扇散熱系統(tǒng)。在外部條件相同的情況下，該系統(tǒng)的散熱功率與風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速成正比，而風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，換言之該系統(tǒng)的散熱功率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，結(jié)合以往工程實踐發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的發(fā)動機直連風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，存在如下先天不足：

1、工程機械的散熱介質(zhì)一般具有一定的工作溫度，溫度并不是越低越好（如水溫在85℃~90℃最佳）。但是在環(huán)境溫度很低的情況下，如北方零下20~30℃時，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或者低速運轉(zhuǎn)時就能滿足使用要求。由于整車作業(yè)等原因，發(fā)動機可能保持中高速運轉(zhuǎn)，風(fēng)扇同樣以中高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，散熱功率較大，導(dǎo)致整機熱機時間長，風(fēng)扇負(fù)面散熱功率損耗大。

2、當(dāng)整車在短途、低轉(zhuǎn)速大扭矩長時間搬運作業(yè)時，可能會出現(xiàn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢，導(dǎo)致散熱功率不足，散熱介質(zhì)溫度偏高的情況出現(xiàn)。

3、由于發(fā)動機直連風(fēng)扇的布置限制，風(fēng)扇的空氣流向與發(fā)動機軸向保持一致，使其風(fēng)道大同小異，無法實現(xiàn)風(fēng)道的優(yōu)化布置，從而實現(xiàn)散熱功率的有效提升。

總而言之，傳統(tǒng)的發(fā)動機直連風(fēng)扇散熱系統(tǒng)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不能根據(jù)散熱介質(zhì)的溫度實時變化，從而實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的散熱模式；散熱器風(fēng)道的布置也缺乏靈活多樣性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種液壓馬達驅(qū)動的智能散熱系統(tǒng)及其散熱方法，該系統(tǒng)及其散熱方法能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅能夠滿足車輛的冷卻需求，還能實現(xiàn)節(jié)能、降噪的目的，具有空間利用率高、散熱性能好等特點。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明涉及一種液壓馬達驅(qū)動的智能散熱系統(tǒng)，包括復(fù)合散熱器、散熱器尾架和液壓系統(tǒng)。所述復(fù)合散熱器傾斜安裝在散熱器尾架頂部的水平面上。所述散熱器尾架上開設(shè)有若干風(fēng)道孔。

所述復(fù)合散熱器包括散熱翅片、安裝在散熱翅片頂部的颶風(fēng)罩、設(shè)置在颶風(fēng)罩上方的風(fēng)扇以及罩設(shè)在風(fēng)扇外側(cè)的風(fēng)扇護網(wǎng)。所述散熱翅片包括自上向下依次設(shè)置的中冷冷卻翅片、水冷冷卻翅片、傳動油冷卻翅片和液壓油冷卻翅片。

所述液壓系統(tǒng)包括液壓馬達、液壓泵、液壓油箱和比例電磁閥；所述液壓馬達位于風(fēng)扇上方且與風(fēng)扇轉(zhuǎn)動配合；所述液壓泵的入口通過液壓泵進油油路與液壓油箱的出口相連，液壓泵的出口通過液壓馬達進油油路與液壓馬達的入口相連；所述液壓油箱的入口通過液壓馬達回油油路與液壓馬達的出口相連，液壓油箱的入口還通過液壓馬達溢流油路與液壓馬達的溢流口相連；所述比例電磁閥安裝在液壓馬達上，且比例電磁閥通過信號線接控制器。

進一步的，所述散熱翅片的前端安裝有副水箱。

進一步的，所述風(fēng)扇護網(wǎng)通過螺栓安裝在颶風(fēng)罩上；所述風(fēng)扇護網(wǎng)的頂部設(shè)有液壓馬達安裝板；所述液壓馬達安裝在液壓馬達安裝板上。

進一步的，所述復(fù)合散熱器通過復(fù)合散熱器安裝架安裝在散熱器尾架上。

進一步的，所述液壓泵安裝在變速箱上，所述變速箱與發(fā)動機相連。

本發(fā)明還涉及一種上述智能散熱系統(tǒng)的散熱方法，該方法包括以下步驟：